Hvordan så elforbruget ud i 2014

Som en opdatering til 2 år med vores elbil, har jeg også fået opdateret diagrammet over vores elforbrug i husstanden, fra blog-indlægget "hvor meget stiger elregningen når man kører elbil?"

Der skal jo stadig tages højde for at elforbruget er noget der er helt individuelt. Men at jeg da alligevel vil vise hvordan tingene har set ud for os.

Jeg har derfor lavet et lille skema over vores elforbrug hjemme ved os, som løber fra november 2011, som er godt et år før vi fik elbil (og før vi fik vores datter), og så frem til idag.

Skemaet er udarbejdet således at man nemt kan sammenligne det månedlige el-forbrug år for år.

Jeg har ligeledes indsat linjer der definerer gennemsnits-forbruget for før og efter vi fik elbil på skemaet de lilla prikker som f'ør elbil, og de orange prikker er gennemsnittet for da vi var med i insero's elbilsprojekt og efter eget køb af elbil

Tjek gerne nogle af de første indlæg ud på denne blog for at se hvordan vi syntes om at være med i insero's elbils projekt.

Som man kan se i skemaet har forbruget i 2013 været højere end 2014, men vi har kørt omkring de samme antal kilometer, vi er bare blevet bedre til at finde steder at oplade når vi holder parkeret "ude i byen", og de fleste gange ganske gratis. For det er heller ikke på grund af at vi har brugt hurtigladere mere i år, deres forbrug er også dalet.

Men stadig med det taget i betragtning så er vores elforbrug steget til omkring det dobbelte, eller i tal en stigning på omkring 200 kWh om måneden, altså omkring 440 kr. mere om måneden end før vi begyndte at køre elbil.

NRGi, som vi køber vores strøm hos, laver også en form for benchmark af forbruget, sammenlignet med alle de andre boliger.

Som man kan se så lå vores benchmark på A i 2012, hvilket betød vores elforbrug var meget lavt i forhold til gennemsnittet. og det var endda hvor 3 af månederne var i elbil.

Billede: nrgi.dk/mitnrgi/

Vores første år med elbil så derefter således ud, altså i 2013 steg vores benchmark til E, og vi kom derved op på et elforbrug lige over gennemsnittet.

Billede: nrgi.dk/mitnrgi/

I mit indlæg "hvor meget stiger elregningen når man kører elbil?" gættede jeg på at vi ville ramme en benchmark i 2014 på D, da vi jo er en husstand på 3 personer.

Billede: nrgi.dk/mitnrgi/

Vi ramte dog istedet en benchmark på A, så vi ligger i den ende af kunder med 3 personers parcel- eller rækkehus der bruger mindst strøm. Det skal dog siges at hvis vi blev betegnet som en 2 personers familie i parcel- eller rækkehus var vi endt på D ved det samme strømforbrug.





Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

2 år med vores elbil

Så har vi skudt 2015 igang, og det er ved at være tid til at fundere over hvordan året er gået, og hvordan det har været at have vores elbil i nu 2 år. Triptælleren stod her på årets første dag på 39.289 km, hvilket betyder vi har kørt omkring 18.200 km i 2014. Det var dog lidt mindre end de 19.500 km vi kørte i 2013 men de har stadig ikke været skuffende.

Vi løber stadig ind i folk der spørger, "er i stadig glade for elbilen?". Spørgsmålet kommer nok lidt af at folk stadig er interesserede, og de ihvertfald ikke glemmer de tosser, der har købt elbil, i et marked hvor vi ikke rigtigt vidste eller ved hvor vi var og er på vej hen. Men jeg kan da kun svare ja vi er rigtigt glade for vores bil. Vi kan da selvfølgelig godt blive lidt usikre på om det at købe elbilen frem for at lease var et godt valg, men vi føler os, derimod heller ikke bundne, og det er faktisk rart det er vores helt egen elbil.

Men der har da ikke kun været ren glæde ved at have elbilen, der er da også små irritationer i hverdagen. Lad mig lige komme med nogle eksempler:

1. Alle ved jo der snakkes om at rækkevidden er ringere i elbiler når temperaturen falder, men så har vi jo hurtig-ladestationerne, men her kommer det så, der snakkes ikke meget om på nettet at hurtigopladning faktisk også er langsommere om vinteren. Når batterierne er koldere, og når man gerne vil hurtigt afsted igen, så kan ventetiden godt blive lang. Lad mig lige citere min kone, "det betyder ikke noget når man lige skal have taget neglelak på, så er bilen jo klar til at køre inden tredje lag er tørret, men ØV hvor er tiden lang når der kun er en 7-eleven til overpriser." Denne vinter har vi vist ikke helt vænnet os gradvist til at det skal tage længere tid at lade om vinteren.

2. Samtidig er, en af de ting jeg faktisk har været utroligt glad for, gået hen og blevet mere og mere ustabilt, her tænker jeg på Carwings, Nissans bud på fjern-kommunikation med bilen. Det virker som om at den dårligere kommunikation er steget i takt med at der er kommet flere Nissan LEAF på markedet eller verden over, måske det er Nissans Servere der ikke helt kan følge med tiden.

Men det overskygges dog af alle de glæder vi har, igen hvis jeg må citere min kone, "Hold da kæft jeg er glad for det rat varme, jeg er ikke lige typen til sæde varme, så det er altså rart med varme til hænderne". Dette kan også ses sammen med muligheden vi har her i vinterperioden for at forvarme bilen, det er utroligt dejligt, det er bare minimalt vi er nødsaget til at skrabe ruderne når forvarmen har fået lov at køre.

Vi nyder også godt af de gratis ladestandere der er rundt omkring, dog kan man se at de stille og roligt forsvinder, men der er stadig ret ofte plads til os, og det er nu sjældent at vi ser at benzinbilerne holder og spærrer for "vores pladser". Vi har heller ikke rigtigt bemærket at Insero Live Lab er igang, med alle deres elbiler i nærområdet, vi troede ellers at vi ville komme til at kæmpe mere om pladserne, men det blev det heller ikke til.

Rækkeviddeangsten er også meget sjældent tilstede nu, jeg vil nok nærmere sige aldrig, det hjælper nok også meget at både E.on og Clever har fået udvidet deres netværk af hurtigladere, og at de har intentioner om yderligere udvidelser i 2015. Det er samtidig super rart at der er to udbydere nu, så man ikke føler sig fanget, hvis nu den ene udbyder har en fejl på en af deres standere eller lignende, som tidligere har kunnet give en del usikkerhed for om man kan nå frem og hjem igen samme dag.

Som jeg skrev i mit indlæg 12 måneder med egen elbil, så har elbilen heller ikke i år givet så meget opmærksomhed som forventet. Det har mere drejet sig om den opmærksomhed man selv får over at have investeret i en elbil, ikke hvilken elbil, men folk er utroligt interesserede i at høre om hvor langt vi kan køre på en opladning? eller hvordan det er at have en elbil i hverdagen?. Men som jeg har skrevet tidligere så købte vi heller ikke bilen på grund af opmærksomheden, men mere noget i retning af "Be the change you wish to see in the world".

Jeg har også været lidt omkring i år, men dog ikke så meget som 2013, men det blev da lidt her er et par eksempler:

Indvigelse af Danmarks første superladere

Elbilisten i Radio24syv

Elbilen er da også blevet luftet i 2014, så hurtigladerne fra Clever og nu også E.on har da også været rare, når vi skulle på langtur i elbilen. Her er nogle eksempler:

Vi har desuden været på weekendtur i Blåvand

Vi har igen i år også været i Tyskland

Vi har som i 2013 ligeledes været i Kattegatcentret - som DR sagde var utilgængelig for elbilister

Ydermere har vi også som sidst været ude og prøve en del af de nytilkomne elbiler i Danmark, så man kan have et godt overblik over hvordan de andre elbiler arter sig, hvis vi nu skulle få lyst til at skrotte bil nummer 2, og få to elbiler i husstanden. Det er da blevet til et par små anmeldelser af elbiler i årets løb, se flere af anmeldelserne her. Hvis man f.eks. har elbilen som en del af sit nytårforsæt, så har jeg endda lavet en oversigt, hvor det er muligt at sammenligne elbiler i samme klasse.

Økonomisk set har jeg også i år lavet en oversigt over vores omkostninger for 2014. På de følgende billeder, kan i se hvordan året er gået.

Her ses det at det årlige abonnement hos Clever er gratis, og det er det stadig fordi vi bruger det der hedder Go, som vi i 2012 havde erhvervet os gennem det elbilprojekt vi var med i, oprettelsen kostede dengang 350,- og derved har vi efterfølgende ingen månedlig udgift. Til gengæld koster det os 5,50 kr. pr. kWh, men med vores kørsel/forbrug, kan det bedst betale sig således.

Se eventuelt skal man vælge go eller go more, hvis du er i tvivl om hvad der bedst kan betale sig for dig, vær dog opmærksom på at priserne godt kan have ændret sig lidt siden jeg oprettede indlægget.

E.on har først her i december fået sat hurtigladere op, så her har vi ikke tidligere oprettet et abonnement, men de standere de satte op var gratis frem til 01-01-15, så vi har derfor ikke betalt for de kWh vi har brugt derpå.

Derudover har jeg lavet en vurdering af hvad det har kostet os at oplade bilen derhjemme. Her har jeg taget bilensvurdering med gennemsnittet på 0,15 kWh/km og ganget med de 18.200 kørte kilometer og trukket de forbrugte kWh fra Clever og E.on abonnementet fra. Jeg har ligeledes trukket det antal kWh fra jeg har vurderet jeg har ladet på gratis standere i 2014, jeg har estimeret at det var minimum 50% af forbruget der blev ladet der. Resten, er det vi har vurderet til at have ladet derhjemme, det har jeg så ganget op med vores kWh pris på 2,20 kr. Se også gerne indlægget hvordan så elforbruget ud i 2014.

Hvis vi kun tager kørselsudgifterne i betragtning giver det en kilometerpris på kun 17 øre for 2014.

Herefter skal der også vurderes om hvor meget tab der har været under opladning, men her har jeg som 2013 vurderet at min undervurdering af antallet af kWh på gratisstanderne opvejer det ladetab der har være på hjemmeopladningen.

Vi har også været til vores andet service eftersyn i 2014, dette var heller ikke så overraskende, og som første service eftersyn i 2013, var det igen billigt, det kostede kun 1.159,75 kr. For at undgå den dyre sprinklervæske har jeg selv fået fyldt godt på i løbet af året, samt været i vaskehal et par gange for at holde den pæn. Jeg har også været på værksted med den i 2014, da jeg desværre havde fået et stenslag der var løbet, men det kostede heldigvis kun halv selvrisiko, så de 1000. kr. var da til at overkomme. Jo så gik der også lige 20 kr. til et par knapbatterier til nøglesenderne.

Forsikringen fik vi ændret på i 2014. Som jeg havde nævnt tidligere så har Tryg billigere forsikringer for elbiler, hos Tryg skriver de f.eks. at de giver 40 % på bilforsikringen hvis det er en elbil. Men sådanne tiltag har GF forsikring ikke endnu. Vi fik derfor kigget os lidt rundt, og ALKA følte vi var dem der kunne tilbyde os den bedste forsikring til pengene. Vi havde derfor vores forsikring hos GF forsikring i januar, og resten af året hos ALKA. dog var vi (selv efter en lang diskussion med ALKA) nødsaget til at omregistrere bilen for at vi kunne få den billige forsikring (noget med at min kone er yngre end mig), samt har vi fået isat en alkaboks, hvilket jeg er fint tilfreds med, da vi i forvejen holder os til fartgrænserne, da vi jo ønsker at få vores energi fra batterierne til at yde så mange kilometer som muligt.  

Man skal dog huske at tage med at GF forsikring har overskudsdeling, men denne kender man ikke før den er opgjort, så derfor har jeg brugt procentsatsen for 2013.

Som de fleste ved, så er der ingen grøn ejerafgift for elbiler, og derfor er denne 0,- igen i år.

Disse forhold taget med i betragtningen giver det en kilometerpris på 54 øre for 2014. Her har jeg stadig valgt ikke at tage bilens værditab med, men det kan også stadig være lidt svært at vurdere.

Men hvis vi kigger på det samlet set, så har vi dog set nogle brugte LEAF sat til salg ned mod 180.000 kr. det betyder samtidig for os et værditab på lidt over 100.000 kr. på de omkring 2 år. Hvilket igen betyder et værditab på omkring 2,78 kr. pr.  km, og inklusiv driftsudgifter giver det 3,36 kr. pr. km over de 2 år vi har ejet elbilen. Hvilket jeg syntes lyder meget rimeligt, her tænker jeg selvfølgelig ikke op mod at lease bilen, men mere i retning af hvad vi kunnet have forventet os ved køb af bil.

Vi glæder os helt klart til et år mere med oplevelser i vores elbil.





Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Indregistreringer / salgstal for elbiler

Insero e-mobility er nu begyndt at udgive en kvartalsvis analyse over indregistreringerne af elbiler i norden, og hvordan priserne på elbiler forholder sig i forhold til biler med forbrændingsmotor. Denne udgivelse hedder Insero Quarterly (IQ), og skal være med til at sammenholde de officielle tal, så der ikke skabes for stor forvirring over alle de analyser som journalisterne laver, med hver deres måde at stille tallene op på.

Som i jo har bemærket har jeg også skrevet om indregistreringerne af elbiler i Danmark de sidste par måneder, og har da prøvet at holde mig så kritisk og nøjagtig som muligt, til de tal jeg jonglerer med fra De Danske Bilimportører når de bliver tilgængelige for pressen. Men det jeg ligger op er kun en grundlæggende og kort analyse, hvilket ikke kan stå imod det analysearbejde Insero e-mobility laver.

Billede: e-mobility.insero.com

Så hvis der var nogen der skulle have lyst til at kigge IQ igennem, kan man bare sende en mail til - e-mobility@insero.dk - her kan man se decemberudgaven der indeholder data omkring elbiler frem til tredje kvartal 2014. Analysen er på engelsk, men nem og overskuelig at læse igennem.

Hvis man efterfølgende ønsker IQ tilsendt, koster det dog 9.500 kr. om året eksklusiv moms (11.875 kr. inkl.), det er ikke lige nogle penge jeg ligger inde med i mit budget, til at bruge på sådan en analyse, men det kunne jo være der var andre derude der gør.

Ellers må i nøjes med min mini analyse en gang om måneden, se gerne november måneds indregistreringer her:

elbilisten.blogspot.dk/2014/12/indregistreringer-af-elbiler-november-2014

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Den fjerde måned med elbil

Så er det igen blevet tid til en opsummering. Nu er der nemlig gået fire måneder med vores Nissan LEAF, der er stadig ikke så meget at sige, den kører som den skal. Rækkeviddeangsten mærker man også mindre og mindre til. også selvom turene i bilen bliver længere og længere, vi har jo som tidligere skrevet både været i Tyskland og i Esbjerg inden for den sidste måneds tid. Så vi må sige at bilen bliver brugt til det vi plejer at bruge bil til, og så lidt til. Jeg tror faktisk vi kører mere bil nu end vi gjorde tidligere. Jeg ved ikke om det er fordi vi syntes det nu er billigere og mere komfortabelt at fragte os rundt, eller måske nærmere for at vise det også kan lade sig gøre. Men konsekvensen er ihvertfald at vi får set noget mere af Danmark sammen med vores datter.

Ja og selvom turene bliver længere og længere, så har vi ikke manglet vores Peugeot, og heller ikke efter at vi har taget pladerne af den. Det har nu været en god beslutning, nu står den bare og venter på om den skal sælges.

Hvis man absolut skal lede efter noget negativt i denne måned, så sagde konen faktisk at hun syntes handskerummet er for småt, men jeg ved heller ikke hvad hun regner med at skulle have deri. Men hvis hun mangler plads så mangler hun vel plads.

Så som mange af jer nok havde opdaget så blev denne måned jo også den måned elbilen kom på forsiden af et motorblad, ja det var godt nok Tesla Model S, som det fleste af os nok ikke lige har pengene til. Men det er dog vejen frem mod at elbilen bliver anerkendt som en bil, som bare bruger et andet fremdriftsmiddel, og ikke bare fortsætter med at blive anset for at være en øko-helllig kommune-ellert.

Men der er også kommet fokus på elbiler i spilverdenen. Selvom det nok er fordi - som jeg tror - at der er skudt en masse reklame penge i fra Nissan's side, så har Nissan nu fået deres helt egen "tankstation", til deres LEAF i spillet Simcity. Så nu kan man gøre sine fiktive storbyer endnu mere rene også. ;-)

Som jeg skrev i sidste indlæg må i meget gerne kigge forbi de gamle indlæg her på bloggen, jeg har lagt alle vores blogindlæg på fra vores test-periode med Citroen C-Zero elbilen. I skal bare vælge år 2012 ovre i højre side med ældre indlæg.

Kig også gerne forbi siden i toppen med elbilarrangementer den bliver opdateret løbende, der er nu kommet et program ud for elbildagen på Samsø den 11. Maj, som de selv kalder Danmarks største. Jeg glæder mig ihvertfald til at komme der over forbi.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Gamle indlæg i nye klæder!

Jeg har lagt alle mine gamle indlæg fra elbilforum herind på min egen blog. Nu har de så fået et lille ansigtsløft med flere billeder som desuden er i bedre kvalitet end før, så jeg håber i vil give dem et kig, de ligger under de datoer de originalt er udgivet under. Som tidligere nævnt så handler de meget om vores førstehånds indtryk og oplevelser med at have elbil, og nok nærmere vores oplevelser med Citroen C-Zero.

Der er både indlæg med for eksempel en langtur på 570 km på en dag, og også billeder af vores barnevogn i bagagerummet af den lille bil.

Så hvis i nu skulle være interesserede, så brug menuen til højre, og under ældre indlæg, kan i under 2012 og oktober, november og december se de gamle indlæg.

Håber i finder dem spændende. :-)






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

ØV, bilen skal afleveres idag! (PRØV1ELBIL)

Så er bilen vasket og klar til aflevering, og vi kommer til at savne den!!


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Man kan da stadig komme rundt med FULD varme (PRØV1ELBIL)

Så blev turen i skoven med familien aflyst, på grund af "snestorm", ja jeg syntes ikke det var så vildt i Hedensted/ Horsens området at man ikke kunne køre en tur, der skulle dog lidt tilløb til at bakke ud af indkørslen, men ellers gik det fint.

Vi tog derfor ind og byttede gaver ved et hold venner istedet, og det var selvfølgelig på fuld varme hele turen, så den lille og konen ikke skulle fryse (Emilia sad uden vanter på sine små hænder), og ja efter de godt 35-40 km. var vi nået hjem og havde brugt omkring det halve af batteriet. Så ja hvis man ved man ikke skal længere end omkring de 60 km. her om vinteren, kan man med sikkerhed bare give fuld knald på varmen.


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Der ER plads til barnevognen i bagagerummet (PRØV1ELBIL)

Nu er det sådan at vi skal i skoven i weekenden, og der skal barnevognen selvfølgelig med, så vi blev da lige nødtil at prøve at se på hvordan bilen skulle pakkes, for at den kunne være der. Med lidt Tetris-snilde så kunne barnevognen være der selvom begge bagsæder stadig var oppe.

Som i kan se er begge bagsæder slået op, og der er stadig plads til barnestolen og konen.

Til info er barnevognen en Oddervogn med X-dream II stel, som var den absolut mest sammenklappelige barnevogn på markedet da vi købte den, så det hjælper jo også lidt på pladsen.


Se de originale indlæg her: indlæg 1 indlæg 2






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Vi savnede elbilen! (PRØV1ELBIL)

Så blev turen til Randers tilbragt i en Renault Clio, og selvfølgelig, det var da nemmere med en fuldtanket benzinbil så vi bare kunne køre direkte derop og hjem uden de store tanker på om vi lige skulle klatlade i Århus, men allerede de første kilometer begyndte jeg at tænke, jeg havde altid set den lille Clio som en "lydløs" bil, ihvertfald i forhold til vores egen Peugeot 206, men hvis Clio'en var "lydløs", så glæder jeg mig ikke til at komme tilbage til vores egen bil, og puha hvor er det egentlig meget nemmere med det der automatgear.

Jeg syntes også på et tidspunkt at varmen "lugtede" en smule, men det var nok bare bilerne foran.

Jill syntes også vi manglede lyset i midten af bilen (i kabinen), så hun kunne underholde Emilia på vej derop og hjem, men Emilia sov da heldigvis det meste af vejen. Men det er jo også individuelt hvor lyset er placeret i diverse biler.

Ja og vi slap ikke helt for klat-"ladningen", da det jo var en lånt bil skulle den selvfølgelig fyldes op inden den blev afleveret.

Svigerforældrene havde selvfølgelig selv taget en tur i elbilen, da det var dem vi byttede bil med, og selvom jeg både havde fortalt at de sagtens kunne komme til vejle og tilbage igen et par gange med fuld varme på, havde de kun været ved Bilka i Vejle, og da de kørte derfra havde de slukket for varmen, da de syntes den brugte meget strøm, så de "frøs" på turen tilbage, hvilket betød at da de afleverede den havde de kun brugt 25% strøm, men det må de jo selv om!

Så gladeligt holder elbilen nu igen i vores indkørsel.


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Tur på Lodsepladsen (PRØV1ELBIL)

Det blev godt nok ikke til et billede, men jeg var også mere opsat på at få kørt skrald afsted, så det missede jeg lige i farten.

Alt imens jeg fik lagt sæder ned og fik stoppet de 5 skralde sække og en kasse med glas i bilen, havde jeg varmen på fuld knald, så allerede da jeg smækkede bagklappen var bilen frostfri. Jeg kunne samtidig konstatere der ihvertfald var plads til 2-3 store skraldesække mere i det, okay rummelige bagagerum (altså når sæderne er lagt ned).


se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Så kunne elbilen IKKE klare turen til Randers (PRØV1ELBIL)

Billedet er taget torsdag på Clever's app.

Jeg har skrevet en del med Clever på det sidste og de siger de kan klare at udskifte 2-3 standere om dagen i øjeblikket, hvorved jeg kan konstatere torsdag at de lukker HELE Midt- og Sønderjylland ned, dvs. Sønderborg - Haderslev - Ribe - Horsens - Århus - Herning - Randers på en gang. Jeg er opmærksom på at Vejle og Fredericia er oppe, og at idag fredag er Haderslev og Sønderborg også oppe og køre igen.

Men vi havde jo med henblik på en tur til sølvbryllupsfest i Randers, valgt at skynde os, og få bestilt Clever-kortet så vi ikke skulle strande nogen steder, men Clever var her til morgen så flinke at meddele at Randers og Århus IKKE kommer op at køre inden mandag d. 3/12.

Så går min brok jo selvfølgelig ud på, hvorfor så lukke så mange standere ned hvis de ikke kan få dem op at køre som forventet inden weekenden, vi kunne godt have nået til Randers hvis bare standeren i Århus ELLER Randers havde virket, så første gang i vores testperiode er vi nødsaget til at gå ud og låne benzinbil for at vi kan komme derop og hjem.

Som jeg også har skrevet til dem, kunne de jo sagtens have lukket hver anden stander, så man kunne køre af alternative ruter, men at lukke det hele på en gang og så henover en weekend, det er ikke for smart.

Jeg er selvfølgelig bare ærgelig over at det er benzinbilen der skal klare turen denne gang, men er da fortsat glad over at Clever stadig er igang med at udvide deres netværk til når vi en gang selv skal have elbil.

Clever har her senere idag skrevet i en mail til mig, at de ikke mente at der var andre muligheder, end at lukke så mange standere på en gang, da de har forpligtet sig til at udskifte alle standerne inden nytår.

Men vi kan jo kun håbe på at Clever og deres ladenetværk bliver bedre i fremtiden.

Jeg syntes jo selvfølgelig også det var surt at bruge 350 kr. af projektets penge, på at vi nu ikke får mulighed for at køre den tur som var tiltænkt.

Nå men vi skal nok finde på noget at bruge kortet til alligevel.


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Clever's standere skal stadig ikke bruge kort! (PRØV1ELBIL)

Med en forventning om at hvis noget gik galt, og at vi sagtens kunne nå frem og tilbage uden at tanke, tog vi idag en tur til Fredericia. Vi ville nemlig ud og prøve Clevers kort, og finde ud af hvordan det virkede. Men selvom både standeren i Fredericia og Vejle var skiftet ud med nye standere, så skulle man ikke bruge kort for tanke.

Jeg har idag skrevet til Clever og spurgt om det er en fejl, eller om det er meningen man stadig kan lade uden kort, nu når de havde meldt noget andet ud i sidste uge!


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Magasin's ladestandere var optagede af benzinbiler (PRØV1ELBIL)

Så tog vi lige en lille hyggetur til Århus igen...

Både for at kigge lidt efter julegaver, men også for at prøve den ladestander som vi havde set skulle være ved Magasin.

Vi havde en møgtur derop - for at sige det mildt!

Nok mest pga. bette pigen ikke lige gad at køre i bil i dag... Men det kunne bilen jo sådan set ikke gøre for.

Dernæst ankommer vi så til Magasin, hvor vi så kørte ind i P-huset for at finde ladestanderen.

Vi fik kørt HELE P-huset rundt 2 gange, hvor vi bare IKKE kunne finde nogen stander.

Så ringede vi til Clever for at få hjælp og spørge hvor den evt. skulle være derinde... De kunne desværre ikke hjælpe, de kunne kun henvise til deres app - men der stod det heller ikke mere udspecificeret. Og det nr. der stod i app'en man skulle kunne ringe til for hjælp, virkede heller ikke, så det gik jo ikke skide godt. Det gjorde vi dog også Clever opmærksomme på, og de ville få det rettet.

Vi fandt så endelig til sidst hvor de hele 2 ladestandere var placeret - På plan 0 (Stueetagen) til højre for elevatoren. Kan så fortælle at grunden til at vi ikke havde kunne se de 2 standere, var fordi der holdte 2 kæmpe BENZIN BILER på el-bil pladserne! IIHHH hvor irriterende! Der stod ellers et A-skilt på hver plads hvor det var oplyst at det var forbeholdt elbiler.

billedet er taget så man kan se den ene stander mellem 2 af bilerne

Vi fandt så en anden plads og farede op til service-centret i Magasin for at klage vores nød.

De henviste så til Q-Park, da Magasin ikke har noget med deres egen p-hus at gøre mere.

Vi ringede så til Q-park og oplyste om problemet, hvortil de kun kunne beklage, og sige at de aldrig før havde oplevet dette. Men at de også ville prøve at være mere opmærksomme på det, og hun med det samme ville melde det videre til deres p-vagter.

Efter de første ærinder i Magasin, smuttede vi så lige ned forbi bilen, inden vi ville gå videre op i byen - og så var der i mellemtiden blevet en el-bil plads fri - så fik vi da ellers lige hurtigt flyttet bilen så vi kunne få noget mere strøm på til hjemturen. Dejligt :-)

Til slut kan siges, at vi trods det kolde vejr i dag, egentlig ikke kunne mærke nogen særlig forskel på at køre en sådan tur, forhold til et mildere vejr. Det bliver jo lidt sjovt at se om der bliver nogen markant forskel når det bliver rigtig koldt med frostgrader, som det måske skal blive i den kommende weekend.

OG så lige et par ting her til sidst, sådan generelt om bilen...

- Vi har talt om, vi virkelig synes der mangler en hattehylde, der adskiller bagagerummet fra kabinen - bl.a. til at smide div. skrammel på, nu når der heller ikke er nogle "lommer" i dørene eller bagpå sæderne.

- Derudover savner vi også en lille diode eller noget lign. ved ladehullet i bilen. For vores indkørsel er ikke særlig oplyst i den side hvor laderen skal sættes til... Så det er lidt svært at se, hvor ladepistolen skal ind, og om den sidder ordentligt :-)


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Jill Beck

156 km på rækkevidde-måleren midt i november (PRØV1ELBIL)

Jeg ville bare vise et lidt interessant billede, af rækkevidde måleren, billedet er taget et par dage efter at jeg havde været i aalborg, så turen hjem efter tankningen i Randers, uden varme på, var gået rigtigt godt.

156 km. på rækkevidde-måleren midt i november - Foto Kasper Beck

Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Bestilling af CLEVER - RFID opladningskort (PRØV1ELBIL)

Her er lige et blog-indlæg angående bestilling af Clever-opladningskort.

kortet skal bestilles via Clevers hjemmeside:

https://www.clever.dk/webshop/

Der skal i selvfølgelig indtaste diverse personlige oplysninger.

Og under abonnement skal man skal vælge det de kalder pay-as-you-go til 350kr. i oprettelse.

Under startpakke skal i IKKE vælge noget. ( Da vi jo IKKE har brug for ladestander eller lignende under testforløbet)

Dato for opstart vælger i bare samme dato, som i sidder og bestiller kortet.

Hvis i har mulighed for at både printe og scanne derhjemme, så skal i under kommentar skrive at i gerne vil have kontrakten tilsendt pr. e-mail. så i derved kan printe den ud, og så undskrive den, og derefter scanne den ind igen og sende den tilbage til Berit fra Clever.

Berit er også meget behjælpelig, hvis i har spørgsmål Clevers tlf. er 82 30 30 30

Jeg vil dog stadig gøre opmærksom på at hvis i ikke mener i får brug for kortet, så lad være med at bestille det, da der ikke er grund til at påføre Insero den udgift, da vi jo skal aflevere bilerne til den 13/12-2012. (Vi kan måske i nødstilfælde låne vores kort ud)

Jeg har i dag også modtaget mit kort, og ser frem til at se hvordan det fungerer, regningen har jeg modtaget særskilt på mail.

Jeg vil anbefale at i bruger Clevers app, hvis i har smartphone, da enkelte standere vil blive sat ud af drift alt imens de bliver konverteret til RFID kort, så det vil være en god idé at holde øje med status på de forskellige standere når i er på farten.


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Skagen-Retur samme dag - 570 km. med udfordringer (PRØV1ELBIL)

Ja det er godt nok lidt modstridende af hvad jeg havde skrevet om i det sidste indlæg, men nu når de snart lukker for den lette tilgang til gratis strøm på hurtig-laderne ville jeg da lige have muligheden for at presse bilen lidt, og det blev den nu også.

Jeg havde sat mig for at køre en rute på 610 km. jeg havde lavet mig et skema, med en rute med 70 km/t i gennemsnit og omkring 30 min. ladning hver sted, med start 6.30 i Hedensted og slut 20.15 i Hedensted samme dag, gennem Randers - Aalborg - Hjørring - Grenen - Hjørring - Aalborg - Skive og Herning men sådan blev det ikke.

Turen gik fint på Motorvej bag lastbiler til Randers og derefter på landevej til Aalborg med en 10 min. i overskud ved ankomst, der nåede jeg lige akkurat at sætte bilen til da der trillede en Nissan LEAF forbi mig på Tyske plader, jeg tog mig selvfølgelig tid til at gå hen til ham for at spørge om han havde kraftigt brug for optankning, for jeg behøvede ikke at bruge 30 min for at kunne køre de næste 60 km til Hjørring, men han takkede nej da han havde næsten en fuld tank, jeg kunne se på hans display at han havde 120 km tilbage ved hans kørsels-mønster, han fortalte at han kom fra Hamborg og var på vej til Norge på en ferietur. Jeg ønskede ham held og lykke og smuttede selv videre med min 80% tankfuld.

Turen til Hjørring gik raskt til med omkring 110 km/t i gennemsnit, da der jo ikke var så langt. Jeg nåede til Hjørring i god til og valgte at tanke ekstra i den overskydende tid jeg havde indhentet, så det blev til 92%, jeg tænkte det burde være godt, hvis jeg bare kører pænt til Skagen.

Opladning i Hjørring - Foto: Kasper Beck

Det gjorde jeg så, trillede afsted med omkring 70 km/t i gennemsnit på den korteste rute der var omkring 60 km (og 60 km tilbage altså 120 km i alt) og nåede til Batterivej i Skagen 10 min. senere end forventet, og ja Batterivej er den absolut nordligste vej du kan køre på med bil i Danmark, jeg valgte dog også at gå mig en tur langs stranden, nu var jeg jo også kørt den lange strækning.

Den lille ellert nåede til Batterivej, efter 5 timer og 45 minutter, og ja bilen er da nået at blive lidt beskidt på turen.

Det absolut nordligste du må køre i bil i Danmark er Batterivej 48, Skagen.

Jeg begyndte derefter min færd tilbage mod det Hjørring med omkring 70 km på displayet, da jeg var nået til Aalbæk, stod displayet på 34 km. og da havde jeg stadig 36km igen, så jeg lavede et stop ved Aalbæk Gl. Kro, dem havde jeg mailet med en uge i forvejen, for at spørge om jeg ikke kunne "nasse" lidt strøm ved dem hvis min tur var helt håbløs, så det var nok en god idé, jeg tog lidt at spise og drikke alt imens bilen ladede omkring 50 min. da jeg fik pakket mig sammen stod displayet på 41 km, det var 5 km til overs så jeg luskede videre med de omkring 60 km i timen.

Så kom problemerne, jeg kunne igen se at km på displayet faldt hurtigere end jeg kom frem ad vejen, og jeg kørte stadig så pænt som jeg absolut kunne, men med 3,5 km til Føtex Hjørring, så viste skildpadden sig, og jeg turde simpelthen ikke løbe tør allerede, så jeg svingede ind i den første rundkørsel og spurgte mig frem hos Expert, men de ville ikke hjælpe mig, de henviste bare til en Tankstation/ 7-eleven på den anden side af gaden, så der kørte jeg selvfølgelig over og beklagede mig.

De utroligt rare medarbejdere fra 7-eleven, gav mig lidt strøm til at nå det sidste stykke til Føtex, og nej TV2 Nord var der IKKE for at tale med mig. ;-)

Da det også var chefen der var på arbejde og han var fuldt forstående og behjælpelig med mit problem, han klatrede op og pillede en pap-presser og sagde det stik kunne sagtens klare de 10A jeg havde brug for, så mig glad og tilfreds ind og købe et par sodavand til turen, og vente de 30 min. på at få 6 km. på så jeg denne gang var fuldt ud sikker på at komme de sidste kilometer til Føtex, jeg fik endnu engang sagt mange tak til medarbejderne på 7-eleven, som hilste igen og sagde at jeg da gerne måtte kigge forbi en anden gang.

Kabelføringen gennem bagdøren til 7-eleven

Jeg kom nu endelig til Føtex Hjørring 2 km i overskud, jeg kunne se da laderen startede at der var omkring 10% tilbage, så jeg kunne måske godt have nået de sidste kilometer på skildpadden, men hvem tør satse? Jeg var nu allerede 1 time forsinket så jeg valgte at droppe at køre over Skive og Herning hjem. Jeg ladede til 80% og med nu rumlen i maven trillede jeg mod Aalborg, igen med 110 km/t i gennemsnit.

Det gik igen fint med opladning i Aalborg, og turen til Randers ad Landevej, jeg ladede så til 95% (50min.) i Randers, hvor jeg tidligere havde kørt hjem på, men da jeg nåede på motorvejen var der ingen lastbiler at se, og allerede da jeg nåede omkring Aarhus, og med erfaringen fra Hjørring, kunne jeg se at jeg nok ikke kunne nå hjem på en tank, så jeg svingede af ved Århus Nord og trillede mod Hurtig-laderen ved Storcenter Nord, der ladede jeg lige 11min. for at nå til de 80% igen, og kørte så turen ad landevej mod Horsens, der opdagede jeg så noget mærkeligt, jeg kunne se km visningen stadig ikke passede til min forventning, jeg tændte og slukkede derefter for varmen hvor displayet så gav mig 15 km ekstra, så det virkede som om varmen havde stået tændt uden egentlig at være det.

Jeg holdt km. konstant på 20 km i overskud hele vejen til Horsens, og fulgte endda den øvrige trafik ligeledes, så det kunne godt være varme-apparatet havde været tændt uden at være det tidligere, så resten af turen til Hedensted gik også med fint overskud.

kl. 20.40 kørte jeg endelig ind i indkørslen, med 570 km. bag mig, jeg syntes nu stadig det havde været en god tur, jeg havde jo også på forhånd forventet at den lille bil ville blive presset, og det gjorde den også, så dejligt at kunne få brugt hurtig-laderne lidt inden de får lukket for dem.


Se de originale indlæg her: Indlæg 1 Indlæg 2 Indlæg 3 Indlæg 4






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Pas på med de længere ture!!!! (PRØV1ELBIL)

Jeg har idag fået følgende meddelelse fra Clever:

CLEVER udvider forsat sit landsdækkende ladenetværk til elbiler.

Inden nytår opsætter vi mange nye hurtiglade-stationer i hele Danmark. Se hvor hurtiglade-stationerne bliver sat op på Danmarkskortet på clever.dk - de med grå markerede ladestationer på kortet er under etablering.


Der er stadig på nuværende tidspunkt enkelte lokationer, hvor et ladekort fra CLEVER (også kaldet et RFID-kort) ikke er nødvendigt for at lade bilen. Det vil løbende ændre sig frem mod nytår, og det vil være nødvendigt at bruge ladekortet for at lade bilen op. Derfor er det vigtigt, at du altid fremover husker dit ladekort fra CLEVER, ellers kan du ikke lade bilen.


Da vi i perioden udskifter udstyr, kan der opstå kortere tidsrum, hvor ladestationen ikke virker, og derfor opfordrer vi dig til at orientere dig på vores hjemmeside eller på vores app til smartphone - der vil det fremgå, hvis der er en station, der ikke er oppe at køre.

Hvis du ikke allerede har et ladekort, eller har mistet dit kort, kan et nyt rekvireres ved at kontakte vores kundeservice.

Strømmen på hurtiglade-stationerne vil fortsat være uden beregning resten af 2012 - selvom der skal benyttes ladekort for at lade bilen. Fakturering af leveret strøm vil således ske fra 1. januar 2013.

Så pas på med at arrangere for lange ture over flere dage, da man jo gerne vil være sikker på at kunne komme hjem.

Jeg har prøvet at maile lidt frem og tilbage med dem, og de vil IKKE fortælle hvilke standere de konverterer hvornår så PAS PÅ!!

Et ladekort koster 350,- at få udstedt, så det skal jo også tages med i betragtning hvis man overvejer det!


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Ladning mellem 22.30 og 7.00 (PRØV1ELBIL)

Jeg havde tænkt lidt over det med opladning om natten, og al deres snakken om intelligente ladestandere og at man helst skal forbruge sin strøm om natten for miljøets skyld, hvorfor bruger vi ikke bare en timer.

Jeg har nu sat denne timer til, som jeg havde til at ligge i gemmerne, til vores julelys og andet, den kan klare op til 16 Ampere, og da bilen kun lader med 10 Ampere, burde det vel ikke være noget problem, så har jeg bare indstillet den til at lade fra 22.30 til 7.00, så undgår jeg også de dumme-fejl med at springe sikringer når vi glemmer at vi har sat bilen til.

Så skal jeg kun tænke på om jeg har kilometer nok på - til nødstilfælde som f.eks. til at nå til sygehuset eller impulsiv-ture hvor jeg bare skal kunne nå til de nærmeste hurtigladere - inden jeg sætter bilen til. (ellers kan jeg jo bare kode timeren så den bare lige lader en time fra jeg sætter bilen til)

Så er der kun et spørgsmål, er det et problem for PRØV1ELBIL's stander at den kun er sat til om natten?

Det må vi jo se.


Se det originale indlæg her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck