Tesla - D'et står for sindsyg

Som flere af jer nok ved så har Tesla afsløret hvad deres længe ventede D skulle stå for.

Fra Teslamotors youtube video

Tesla Model S, verdens mest gennemførte bil er nu blevet endnu vildere. D'et stod for dual-motors og autopilot, dual-motors er nu sat på som et muligt tilkøb til de i forvejen 3 niveauer af Model S. På den i forvejen 415 hk - P85 kan man for 112.000 kr. ekstra komme op på nu hele 691 hk.

Udover denne kraftige forbedring af acceleration som nu lyder på 3,4 sekunder fra 0-100 km/t
Så er det også blevet muligt at gøre bilen endnu mere energiøkonomisk, da man elektronisk 100% kan styre effektiviteten i hver motor og kombinationerne af motorernes ydeevne.

Den nu vilde acceleration ligger ikke som standard klar når man træder på speederen, men man kan tilgå den ved at gå fra standard opsætning, forbi sport, og over på insane (sindsyg), og det er netop det som opsætningen kommer til at hedde insane.

Se hele fremvisningen for pressen her:



Her kan man så se en lille demonstration som den journalisterne kunne prøve lige efter pressefremvisningen. Denne video er det Elon Musk der selv fortæller om de nye features.



Med hensyn til autopiloten, så forventer Elon Musk selv at i 2015 vil man kunne køre 90 procent af sine kilometer på autopilot, altså hvor bilen gøre hele arbejdet. Se gerne hans statement i denne video.



Alle Model S der produceres fremadrettet vil have muligheden for at køre på autopilot, da det hele vil være implementeret, men det bliver først muligt at køre sådan, når de reelle opdateringer kommer ud.

Tesla blive ved med at imponere, CNN money siger endda at selvom økonomien i USA ikke er i direkte fremgang, kunne Elon Musk med et enkelt Tweet angående denne fremvisning, få deres Aktier til at stige med omkring 10% over bare nogle få dage.

Hvad bliver det næste? (Nogle fans spørger, hvornår kan Model S flyve?)





Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Hvorfor sælges der ikke flere elbiler i Danmark end der gør? Del 4

Tilbage til Del 3

6. Hvordan kan det blive mere attraktivt at købe elbil

Alle disse faktorer vi har belyst omkring elbilen, spiller en stor rolle, med hensyn til om den almindelige forbruger ønsker at vælge el fremfor benzin eller diesel til fremdrift af det næste køretøj. Men hvilke muligheder er der så for at gøre elbilen mere attraktiv, og dermed få nogle højere salgstal. Det vil vi her komme med nogle eksempler på.

6.1. Promovering

Der kører allerede en del reklamer for elbiler både i tv og i radio, men her spiller man meget på at vi kan få nogle miljøbiler der kører lydløst og billigt. Men der skal nok også tænkes i andre baner, såsom hvor hurtige de er i optrækket. Der skal måske også tænkes mere på om der skal reklameres mere for konkurrencekørsel for elbiler i Danmark, som f.eks. Oresund Electric Car Rally (Oecr.org, 2013), Nordeuropæisk Elbilrally (Emobil-rally.com, 2013), eller Elbil Race Bornholm (Bomec.dk, 2013). Her er det muligt at der vil kunne vækkes en smule interesse hos det yngre publikum. Samtidig skal der også reklameres bedre for større elbilarrangementer, hvor man både kan komme ud for at både se, røre og prøve elbilerne på tæt hold.

6.2. Anhængertræk

Noget der også er savnet hos forbrugerne er anhængertrækket. Hvis elbiler kunne få påsat et anhængertræk, vil det kunne få flere til at overveje at investere i elbiler fremfor benzin/diesel biler. Men her er det producenterne der skal sørge for at få testet deres køretøjer, så den ekstra vægt kan godkendes, da montering af trækkrog altid skal følge fabrikantens anvisninger, for at kunne godkendes (Trafikstyrelsen, 2013).

6.3. Tophastighed

Ser man på e-Up! og High Up! kan man se en stor forskel på tophastigheden, og med de 130 km/t som e-Up! er blevet begrænset til, er det lige før den ikke kan køre på motorvejen hvor fartgrænsen netop er 130 km/t. Her er det jo altid rart når der er luft til at kunne overhale, og det er jo trods alt op til folk selv om de vil brænde hele batteriet af, på hastighed under deres kørsel. Så begrænsningerne bør sættes en smule op.

6.4. Anskaffelsesprisen

Et lidt større aspekt ved elbilen er at anskaffelsesprisen på såvel bilen og batteriet er så høj. Selvom elbilerne er afgiftsfritaget er de forholdsvis dyre, og man vil derfor kunne gøre elbilen mere attraktiv, ved også at lave differentieret moms. Producenterne af elbiler er også nødsaget til at melde ud hvad det vil koste at få udskiftet batterierne – de er jo kun dækket af garantien i 8 år - så man har mulighed for at regne på totalomkostningerne for hele elbilens levetid. Så her skal der både tænkes på de forbrugere der tænker kortsigtet, der gerne vil have elbiler der er billige i indkøb. Og på dem der tænker langsigtet, som ønsker at vide hvad omkostningerne er over hele bilens levetid.

6.5. Større batterier

Opladning af batterierne har også været et problem for de uerfarne elbils brugere, og hvad skal tiden bruges på. Her passer det ofte med at man kan gå ind og spise i den halve time man skal oplade, men dette kan man ikke gøre for hver 100-150 km man kører, hvis man skal rigtigt langt, så bliver man for tyk i længden. Her vil større batterier kunne afhjælpe, hvor ofte man skal oplade, når man skal ud på længere ture. Her er det kun Tesla der kan tilbyde biler med reelle rækkevidder på over 200 km, så der må de andre fabrikanter også lige følge med, med elbiler med flere størrelser batteripakker.

6.6. Ladestandernes placering

Hvis der blev opstillet ladestandere med kortere afstande, vil det også blive mere attraktivt at vælge en elbil fremfor en benzin/diesel bil. Man vil ikke skulle sidde inden køreturene og undersøge en masse for at se hvor langt man vil kunne komme, og om man overhovedet kan nå frem. Her tænker vi på at der kan stilles krav om at både offentlige og private nyanlagte parkeringspladser skal have en vis procentdel ladestandere pr. parkeringspladser. Herunder tænker vi også på at større virksomheder skal have muligheder for at få et fradrag ved at opsætte ladestandere der må og kan bruges af offentligheden. Medarbejderne får derfor også muligheden for at kunne parkere lige ved deres arbejdsplads og få opladet deres bil i arbejdstiden, i stedet for at skulle holde på en offentlig parkeringsplads, der kan ligge et længere stykke fra derfra. Man skal derfor heller ikke tænke på at køre tidligere end nødvendigt hver morgen.

6.7. Offentlige el-delebiler

Flere elbiler i det offentlige vil også kunne gøre elbilen mere attraktiv. Synligheden i gadebilledet, vil få flere til at blive mere opmærksomme på elbiler og derved kunne se fornuften i elbiler. Dette vil også kunne udbredes, ved at lade de offentlige elbiler indgå i en slags delebilsordninger, så når elbilerne parkeres af det offentlige efter arbejdsdagens afslutning vil det være muligt for private at låne eller leje elbilerne, og derved selv få mere erfaring med elbiler, og tillige holde elbilerne synlige i gadebilledet.

6.8. Bedre finansieringsmuligheder

Da elbiler er dyrere i indkøb bør købere tilbydes flere attraktive finansieringsmuligheder. Dette kunne man gøre ved at give et højere skattemæssigt fradrag på renterne fra miljømæssige investeringer. Dette ville ikke kun fremme elbiler men også andre grønne tiltag som f.eks. solceller eller jordvarmeanlæg.

6.9. Sænke afgifter for opladning

I dag er det i forvejen muligt at undgå at betale de offentlige afgifter på el, ved at leje en ladestander igennem ladestander udbyderne i Danmark, men det tager de sig så godt betalt for at det næsten ikke kan betale sig at leje frem for at eje selv. Her ville det være godt hvis lovgivningen kunne ændres så afgiftsfritagelsen ville gælde opladning på alle ladestandere med målere, og at man derfor ville kunne mærke afgiftsfritagelse som det var tiltænkt.

7. Perspektivering

Vi har i løbet af analysen set på hvordan det kan gøres mere attraktivt at køre elbil i Danmark. Vi har berørt nogle af de emner som kunne gøre det mere attraktivt i Danmark, men hvad gør de for eksempel i udlandet?

Kigger vi på Norge er der store forskelle på hvordan elbilen bliver betragtet. Her har regeringen gået ind og lavet initiativer som gør at der er mange fordele ved at køre elbil i Norge.

På det økonomiske plan er der lavet en række besparelser i anskaffelsesprisen. Det betyder at der hverken er moms eller afgift på elbiler (Hedevang, 2013). Den generelle moms i Norge er 25 % (Udenrigsministeriet), som medvirker til at der er en stor besparelse at hente. Ud over besparelsen i anskaffelsesprisen er der en række besparelser at hente i løbet af den årrække du bruger bilen. Den årlige ejerafgift er på 415 norske kroner, gratis parkering og opladning på offentlige parkeringspladser med ladestandere, der skal ikke betales bomafgifter ved broer og der gives ekstra kilometergodtgørelse. (Hedevang, 2013) Disse regler gør at det er en del billigere at holde en elbil frem for en benzin bil i Norge. For at gøre elbiler mere attraktive i storbyer er der lavet den lov at elbiler har ret til at køre i de spor der er forbeholdt busser. (Hedevang, 2013) Personer der har som faktor at spare tid i dagligdagen, vil på denne måde få en stor fordel i trafikken ved at kigge i elbilens retning. Det sidste tiltag der er værd at nævne, er indført for at få flere elbiler som firmabiler. Den norske stat tilbyder nemlig 50 % rabat på firmabilsbeskatningen ved køb af elbil. (Hedevang, 2013) Det betyder nu at der også er en økonomisk gevinst at hente for firmaer i Norge. Alle initiativerne har gjort at salget af elbiler i storbyerne i Norge er stedet, og der formegentlig vil forurening vil formindskes og miljøet forbedres markant.

Nogle af disse initiativer ville med fordel også kunne anvendes i Danmark. Med bomafgiften ville det være gratis at pendle mellem Sjælland og Fyn/Jylland. Dog vil den største fordel for elbilen i Danmark være at der ikke skulle betales moms af købsprisen. Med det stigende udbud af billige biler vil man her kunne gøre elbilerne en smule billigere og give det miljørigtige valg en chance ved også at kunne konkurrere på prisen.

8. Kildehenvisninger

Bomec.dk. (2013). elbil race indbydelse. Hentede 22. December 2013 fra Bornholms Miljø & Energiforening: http://bomec.dk/wp-content/elbil_race_indbydelse_Bestyrelsen.pdf

Bryan, F. R. (2001). Clara: Mrs. Henry Ford. Wayne State University Press.

Cadillac. (1. Januar 1922). 1912 Cadillac. Hentede 7. December 2013 fra GM heritagecenter: http://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits/Cadillac/1912_Cadillac_VVI.pdf

Clever. (13. Marts 2013). Test en elbil - delvejsseminar. Hentede 17. December 2013 fra Trafikstyrelsen: http://www.trafikstyrelsen.dk/DA/Presse/Nyhedsarkiv/Gr%C3%B8n-Transport/2013/03/~/media/B08F37E07B0344038B141948EB3D52F3.ashx

De Danske Bilimportører. (23. Marts 2014). Statistik. Hentede 23. Marts 2014 fra www.bilimp.dk: http://www.bilimp.dk/statistics/index.asp

Emobil-rally.com. (2013). forside. Hentede 22. December 2013 fra emobil-rally.com: http://emobil-rallye.com/

Energistyrelsen. (November 2013). energistatistik 2012. Hentede 6. December 2013 fra www.ens.dk: http://www.ens.dk/sites/ens.dk/files/info/tal-kort/statistik-noegletal/aarlig-energistatistik/energistatistik2012.pdf

Energiteknologi, M. (16. December 2013). Faktaark elbiler. Hentede 5. Januar 2014 fra Energistyrelsen: http://www.ens.dk/sites/ens.dk/files/klima-co2/transport/elbiler/Elbilpartnerskaber/faktaark_om_elbiler_og_ladestik.pdf

Hedevang, K. (9. Oktober 2013). Danmark burde være elbilland. Hentede 14. December 2013 fra energiwatch: http://energiwatch.dk/Energinyt/Cleantech/article6075509.ece

Miljøstyrelsen. (u.d.). Trafikstøj. Hentede 6. December 2013 fra www.mst.dk: http://www.mst.dk/Borger/stoej/trafikstoej/trafikstoj.htm

Miljøstyrelsen. (u.d.). Vejstøjsstrategi. Hentede 6. December 2013 fra www.mst.dk: http://www.mst.dk/Virksomhed_og_myndighed/Stoej/trafikstoj/vejstoejsstrategi/

Next Greencar. (20. December 2013). VW e-Up! 60 kW. Hentede 22. December 2013 fra www.nextgreencar.com: http://www.nextgreencar.com/view-car/49678/VW-E-Up!-Electric-Car-60kW-Auto-Electric-(av-UK-mix)

Next Greencar. (6. December 2013). VW High-Up! - 1.0 75PS ASG. Hentet fra www.nextgreencar.com: http://www.nextgreencar.com/view-car/45678/VW-Up!-1.0-High-up!-75PS-ASG-Petrol-Semi-automatic-5-speed

Oecr.org. (2013). forside. Hentede 22. December 2013 fra Oresund Electric Car Rally: http://www.oecr.org/?lang=da

Skat. (2013). Diesel og elbiler. Hentede 15. December 2013 fra Skat: http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oId=2064902

Skatteministeriet. (5. November 2013). Brændstofforbrugsafgiftsloven. Hentede 15. December 2013 fra Skatteministeriet: http://www.skm.dk/skatteomraadet/talogstatistik/satser_og_beloeb/183.html

Trafikstyrelsen. (19. Marts 2013). Detailforskrifter for køretøjer. Hentede 22. December 2013 fra Trafikstyrelsen: http://www.trafikstyrelsen.dk/~/media/Dokumenter/01%20Syn%20og%20koeretoejer/03%20Regler%20om%20koeretoejer/01%20Regler%20om%20koeretoejer/Detailforskrifter/DetailforskrifterForK%C3%B8ret%C3%B8jer2013.ashx

Truelsen, L. G., & Jensen, F. S. (u.d.). Elbilens Historie. (etrans) Hentede 4. December 2013 fra Lige ud af landevejen: http://ligeudadlandevejen.nu/elbilens-historie

Tryg. (u.d.). Bilforsikring. Hentede 21. December 2013 fra Tryg: http://www.tryg.dk/forsikringer/bilforsikring/elbiler.html

Tryg. (u.d.). fakta om Tryg. Hentede 21. December 2013 fra Tryg: http://www.tryg.dk/om-tryg/fakta-om-tryg/index.html

Udenrigsministeriet. (u.d.). Danmark i Norge. Hentede 15. December 2013 fra Udenrigsministeriet: http://norge.um.dk/da/eksportraadet/norge-som-marked/ofte-stillede-spoergsmaal-om-eksport---faq/told-moms-skat-og-afgifter/

Volkswagen. (Oktober 2013). e-Up! Brochure. Hentede 15. December 2013 fra Volkswagen: http://viewer.zmags.com/publication/3bf4d0e9#/3bf4d0e9/1

Volkswagen. (2014). Serviceaftale. Hentede 1. April 2014 fra Volkswagen: http://www.volkswagendanmark.dk/Kobsguide/Serviceaftale/

Volkswagen. (Juli 2013). Up! Brochure. Hentede 15. December 2013 fra Volkswagen: http://viewer.zmags.com/publication/edd397ea#/edd397ea/1





Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Konkurrence om ladestanderne i Horsens og Vejle

Så er Insero Live Lab rigtigt sat igang, de 18 nye LEAF er nu leveret til familierne i Stenderup lidt uden for Hedensted.

Live Lab er et projekt der bygger på at de mange familier har indvilget i at være testpersoner for nye teknologier, hen over de næste mange måneder. Men dette betyder også at Horsens og Vejle nu kommer til at se meget mere til elbilerne. For alle familierne har også indgået leasingkontrakter på elbiler så længe projektet kører.

Her et billede fra Flickr af Bjerner http://www.flickr.com/photos/bjerner/12134814226/

Her med et link til TVSYD's indslag om projektet

http://www.tvsyd.dk/arkiv/2014/1/25?video_id=62090&autoplay=1






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Elbildagen på Samsø

Så fik vi slået turen forbi Samsø. Vi var blevet inviteret af energiakademiet til at komme med et indlæg til hvordan det er at være elbilister som privatpersoner. Der var på forhånd lagt op til en spændende dag med masser af forskellige el-køretøjer, og et bredt udvalg af foredragsholdere. Jeg syntes det var et passende program som de fleste besøgende ville kunne få noget ud af.

Dagen var arrangeret af Transportgruppen under Fossilfri Ø, og Energiakademiet som desuden lagde grund til arrangementet.

Der var mulighed for at prøvekøre forskellige elbiler såsom Nissan LEAF, Renault Fluence, Renault Kangoo Z.E. Citroen C-zero, Peugeot iOn. Men desværre IKKE Renault ZOE, som det ellers var planlagt - efter sigende fordi at den ikke er i handlen endnu, så de ville ikke vise den frem på udstillingen alligevel.

Selvom Clever ikke var tilstede på pladsen, kunne Better Place istedet vise deres ladestandere, og der var både elbiler af forskellige typer, og en god dialog mellem udstillerne og gæsterne. Så man kunne godt mærke at dagen var arrangeret for elbilernes skyld og ikke for at promovere et enkelt mærke.

Søren Hermansen fortalte under sin åbningstale om at Samsø arbejder frem mod, at i 2020 skal 50% af transporten være med elbiler, og 100% af kommunens biler være elbiler, og gerne før. Ligeledes skal færgedriften fortrinsvis være på gas, som øen gerne selv skulle kunne levere.

Jeg tog især en enkelt kommentar til mig, det var en fra transportgruppen der skulle tale om cykler, og om det gode ved at cykle på øen og i et ø samfund - han nævnte at hvis man virkelig gerne vil sørge for at folk cykler mere, hvorfor er det så lige at man ikke tænker mere på dem i hverdagen? Hvorfor er det f.eks. at man lader dem vente i regn og blæst på at bilerne kører om borde på færgen først? Og når man så skal af, skal de vente i benzin-osen på at bilerne kører først af færgen. Det syntes jeg godt man kunne tage til eftertanke...

Men jeg var som sagt også en af foredragsholderne. Jeg havde ellers prøvet at forberede mig på hvad jeg skulle sige, men det tog en hel anden retning da der faktisk var ret mange spørgsmål allerede fra starten af - og de var stort set ret teknisk mindede de fleste af dem, bl.a. om hvor lang rækkevidden er om vinteren og hvad bilen koster at køre pr. kilometer. Men jeg prøvede at svare efter bedste evne, og fik da nævnt at de var velkomne til en lidt mere uddybende snak ude ved vores bil senere.

Jeg må sige, vi fik os nogle gode snakke ved vores bil, hvilket var rart. Det virkede som om at Samsingerne havde en forudgående positivt holdning omkring arrangementet, så man kunne mærke stor forskel på de spørgsmål vi normalt får, i forhold til dem vi fik stillet her. De var meget interesserede i at høre om mulighederne fremfor begrænsningerne omkring elbilerne. Det gav ligesom også os noget igen, fordi vi virkelig kunne mærke, at spørgsmålene blev stillet af nogle der selv overvejede at købe elbil.

Hjalte og Nina var også forbi med deres elektriske Nissan Quasqai, den første elbil der har kørt jorden rundt. Bilen er udstyret med 34 kWh batterier, og har en rækkevidde på omkring 200 km. De var efter turen på de omkring 30.000 km, så glade for bilen, at de nu bruger den som privatbil.

Det var også meningen man skulle kunne køre i el-bus rundt på øen denne dag - men måske havde jeg sat forventningerne eller forhåbningerne lidt for højt, da jeg tidligere havde set denne artikel, for den bus der var stillet til rådighed var en ombygget Fiat Scudo, som jo er noget mindre end den i artiklen. Men mon ikke de får sat større busser ind i fremtiden.

Bussen blev en del af dagen ført af Kenan Charlie Ersahin, øens kørelærer. Han var meget glad for arrangementet på øen, og fortalte desuden at han gerne ville købe en elbil som køreskole bil. Men grundet at elbiler kun findes med automatgear er det ikke muligt. Han håber derfor at kunne få dispensation. Jeg forstår også godt at han ønsker en elbil som kørelærerbil, for hvis Samsø har ambitioner om at minimum 50% af øens biler skal bestå af elbiler inden 7 år, så vil det da være en oplagt mulighed at lade kommende køreskole-elever øve i elbil.

TV2 øsjylland kom også forbi arrangementet, se evt deres indslag her:


Hvis i ikke kan se indslaget følg dette link - http://www.tv2oj.dk

For at opsummere, så var det en dejlig og lærerig dag, både for os og forhåbentlig også for samsingerne.





www.facebook.com/elbilisten

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Yellow Night i Horsens

Så fik vi kigget et smut forbi elbil "udstillingen" i Horsens, som efter min mening desværre var lidt mangelfuld, ikke fordi jeg regnede med at skulle ud og prøve elbil, men nok nærmere syntes jeg at det var synd at de ikke havde haft mulighed for at skaffe nogle LEAF eller Fluence Z.E., men forhandlerne var åbenbart ikke interesserede i at sælge elbiler. Men C-Zero og iOn var dog pænt repræsenteret.

Der var mulighed for at prøve 3 forskellige Citroën C-Zero, som var den model vi kørte i prøv1elbil, og hvis man ser godt efter var der bagerst en grå Peugeot iOn som der også var muligt at prøvekøre i dagens anledning, selve C-Zero og iOn, er mere eller mindre den samme slags bil. Men selvom der kun var disse to modeller, så håber jeg stadig de fik en flok interesserede ud at køre, for den fede oplevelse man får af at køre elbil, kan man også sagtens få af disse modeller, men jeg syntes nu alligevel man for eksempel skal prøve sig en Fluence Z.E. eller en LEAF, for at man kan se der også findes biler med mere udstyr både i sikkerhed og gadgets.

Men selvom bilerne ikke var repræsenteret i så bredt et udvalg, så var dette "mini-arrangement" også som optakt til energy day 2013 3. maj, hvor der formegentlig bliver mulighed for at se lidt nærmere på de andre modeller, så der syntes jeg da man skal kigge forbi ;-)

Nå men selvom der ikke var så meget at kigge på for os, så havde vi da en fin tur derind, vi havde jo ellers forberedt os på at vi skulle ind og brokke os i Kvickly, for at der ikke var mulighed for at lade, enten på grund af optagede pladser eller uden strøm i ladestanderen, men sådan var det ikke. DER VAR PLADS, begge pladser var frie, det var fedt. Der var jo egentlig også mærket fint op på parkeringspladsen med et billede af en stikprop.

Så selvom der var en tidbegrænsning på 2 timer på parkeringen, syntes jeg helt klart det var rart at der var plads når man kommer frem, tak til Kvickly for den fine opmærkning. Ladestanderen her er til blå 230V CEE-stik, men giver gratis opladning i 2 timer, de giver os omkring 25 km tilbage på batteriet, så turen til Horsens og tilbage igen var mere eller mindre gratis. Også tak til NRGi for denne mulighed.

Se evt. her hvor NRGi har stillet andre gratis ladestandere op!





www.facebook.com/elbilisten

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Tur til Odense og Nissan LEAF Tour

Så havde vi arrangeret en lille tur til Odense, vi skulle jo over og se den "halve LEAF", og så samtidig kunne vi lige få luret af, hvor den nye Quick Charger ved Bilka var sat op, derudover skulle vi da også lige kigge i IKEA, Ønskebørn og Babysam, det sidste var nok mest for konens skyld. ;-)

Foto: Copyright © 2013 Dansk Elbil Komité (www.danskelbilkomite.dk)

Dagen startede med en 100% opladet LEAF, der på displayet viste at vi havde 150 km. på batteriet, vi tastede Bilka Odense ind på GPS'en, og valgte den korteste rute, på 85km. det skulle bilen nok sagtens kunne klare. Jeg var nu alligevel blevet lidt utryg, da jeg begyndte at pakke bilen, for det blæste jo "en halv pelikan", så det var jo også en fin udfordring for bilen ligeledes.

Vi trillede stille og roligt afsted jeg havde på forhånd opvarmet bilen hjemmefra, så vi kørte uden aircondition det første stykke tid, den holdt på varmen fint, men der blev dog sat på 20 grader, da det blev for køligt, men der havde vi da også nået de første 30-40 km. Samtidig med så blæste det jo også en del på vej derover, og det kunne virkelig mærkes på kilometerne, vi kørte heller ikke mere end 100km/t på noget tidspunkt, så det hjalp lidt på regnskabet.

Vi nåede til Bilka med omkring 25 km igen, så det regnet sammen med de 85 km vi havde kørt så lå rækkevidden derned på 110 km. Nå men som forventet så sad en af udlåns LEAF'ene til ladning da vi kom, så vi smuttede da lige ind for at spørge om vi ikke lige kunne få noget Juice på, og om hvor den halve LEAF var. Men den overskårne LEAF var der IKKE, den var til reperation, da der var for mange der havde pillet ved den på sjælland så håndbremsen havde sat sig fast, så det var ikke fedt, jeg havde nu glædet mig til at se den, ØV, og for det andet havde de kun et ladekort med til alle deres biler, og det var ude at køre, det gjorde nu ikke noget, vi smuttede bare lige en tur ind i Bilka, så fik lille pigen da også lige lidt billige Schleich-dyr. Da vi kom ud havde de fundet deres ladekort, og vi fik koblet vores bil til. Så tog vi lige en tur i Ønskebørn, der blev de første 20 min. ventetid brugt, dernæst fik vi skiftet den lille, det gik der lige 20 min. mere med, så da vi hoppede i bilen igen, så var den på 88%.

Vi flyttede så bilen over på ikea's parkeringsplads, som faktisk ligger i gå-afstand fra bilka, så til en anden gang, kan man jo altid gå over efter en billig kaffe, alt imens man venter på laderen. Nå men vi fik brugt vores tid i ikea og vendte næsen hjemad,og selvom turen derned var gået lidt skidt, så regnede jeg med at de 88% nok skulle få os hjem ellers havde vi jo både Fredericia og Vejle med hurtigladere, til at "redde" os hvis jeg havde regnet forkert, og ganske rigtigt så var der nok strøm til hjemturen, selv med et lille sving forbi babysam i Vejle. Det blev da også til et vink til en anden LEAF på Fredericia strækningen.

Nå men vi fik da også prøvet at fylde bilen op, vi var nemlig inde og hente en autostol i babysam, vi havde bestilt, så med den i sin kasse på det ene bagsæde og med konen på det andet, og klapvogn, voksipose og ladekabler m.m. i baggagerummet. Lille pigen var jo også med hun sad i sin nuværende autostol på forsædet ved siden af mig. Der kunne sagtens have været plads til mere hvis vi havde pakket bilen anderledes, men hvis i er interesseret så det sådan ud:

Ja vi havde da lige fået en lille vindmølle souvenir med, til at underholde datteren med i bilen, nå men vi kom helskindet hjem med 15 km. tilovers, så alt i alt en rigtig god tur.

Jo og så lige lidt til at slutte af på, to ting der lige er sket inden for den sidste uge, peugeot'en har haft startkabler på igen fordi vi aldrig får den brugt, så den fik sig lige en 20 km. tur til Vejle og tilbage igen, håber vi kan huske lidt bedre på at få kørt den engang imellem.

Nå men det bedste og mest interessante, var da vi var på vej til Vejle i denne uge i Leaf'en, kunne vi høre fuglene uden for, det var med lukkede vinduer og med ca. 60 km/t. det var en oplevelse, så føler vi os lydløse, helt klart en fed oplevelse.


P.S. så havde Dansk Elbil Komité været forbi den første dag på tour'en og taget nogle rigtigt fine billeder af den overskårne LEAF, hvis i er interesserede kan man se dem her.





www.facebook.com/elbilisten

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Elbil Arrangementer

Der popper stadig flere og flere små elbil-events op rundt omkring i landet, så nu har jeg valgt at smide links op til de forskellige arrangementer her på siden ude til højre under "Elbil Arrangementer", så de altid vil være nemme at finde, jeg vil så løbende prøve at holde listen opdateret, og tilføje når jeg falder over nogle nye, og de vil så vidt det er muligt stå i dato orden så næste event altid står øverst. og jeg vil da som jeg skrev i sidste indlæg opfordre til at så mange som muligt kigger forbi.

Her under har jeg lavet en lille kort beskrivelse af de nuværende kommende arrangementer.


Nissan Leaf Turné - Hele Landet - 5. Marts - 16. Marts 2013

Nissan har arrangeret en Danmarks turne hvor de komme forbi forskellige danske byer de næste 2 ugers tid, de kommer med 7 biler der er mulighed for at testkøre, og som en lille ekstra ting tager de deres "overskårne Leaf med på Sjælland og Fyn, hvor der bliver mulighed for at kigge lidt på hvordan elbilen er kontrueret.

Læs eventuelt mere her


Elbil Udstilling og Prøvekørsel - Jylland - 17. Marts 2013

Her er der mulighed for at kigge på elbiler i Hammel, som ligger uden for Århus, under arrangementet er der mulighed for at prøvekøre elbiler, og der skulle efter sigende både komme elbiler som Renault Fluence Z.E., Nissan Leaf, Citroen C-Zero og Renault Kangoo Z.E.

Der kommer også nogle udstillere f.eks. Better Place, som kan svare på diverse spørgsmål angående elbilerne.

Læs eventuelt mere her


Oresund Electric Car Rally - Sjælland - 1. Juni & 2. Juni 2013

Dette arrangement, er nok primært for dem der allerede har elbil, da dette årlige rally forgår ved små konkurrencer for de tilmeldte, som f.eks. hvem kan køre på færrest kWh fra København til Helsingborg

Det koster 500 Sek. for privatpersoner og 1500 Sek. for virksomheder. Gebyret er for at deltage og med kaffe og tilbehør på de forskellige stop m.m.

Tilmeld dig her

Læs eventuelt mere her


3. Nordeuropæiske Elbilsrally - Jylland - 8. Juni & 9. Juni 2013

Arrangementet her er også primært for ejere af elbiler, og er også inddelt i diverse konkurrencer, dette arrangement henvender sig mere til virksomheder da tilmeldingsgebyret er en anelse høj, men det er muligt for alle at være med. Her er gebyret på 690 Euro hvis du vil køre med arrangør-reklamer på bilen og 1380 Euro hvis du vil køre uden, og det er hvis du tilmelder dig før 5.5.2013 eller er tilmeldingsgebyret på henholdsvis 900 og 1800 Euro.

Tilmeld dig her

Læs eventuelt mere her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Den anden måned med elbil

Så er der gået to måneder, og ja vi er rigtigt glade for vores valg stadig væk, nu er vi nået næsten 6500 km i bilen, det vil sige 5000 km kørt af os, og så kun på 2 måneder, man får jo også et helt andet forhold til bilen når den er så lækker at køre i, man glemmer også helt peugeot'en, ja vi har glemt den så meget at da jeg ville til at ud og køre i den sidst, for at batteriet ikke skulle dø, så virkede den ikke den havde hvertfald ikke strøm nok på til at kunne starte, nå men så tog jeg jo bare Leaf'en istedet, så må jeg få kigget på startkabler senere.

Men ellers er der jo sket mange forskellige ting den sidste måneds tid, så det her bliver lige et indlæg med lidt blandede småting, samtidig også lidt negativt om elbilen, eller nu nærmere bare Leaf'en.

Nå men Leaf'en kommer ikke kun positive nyheder hele tiden, vi har da også lidt at brokke os over, nu er den lille snart 6 måneder og vi skal til at forberede os på at hun skal have ny autostol, i hvert fald så den er klar til når hun ikke kan være i den bagud-vendte mere, men fordi selerne ikke er lange nok på bagsæderne, (de kan kun lige akkurat nå), og det har været så irriterende at vi konsekvent har brugt forsædet.

Nu skulle vi jo så ud og have en ny, og der fandt vi ellers en autostol der både brugte sele og isofix, men bagsæde selen kunne også denne gang lige akkurat nå. Vi havde ellers købt den, og vi lod den blive i sin papkasse, og den kunne sagtens være i baggage-rummet, men da vi kom hjem, begyndte vi at tænke over at det nok var et dumt køb, da selen nok ville trykke hende på maven når hun bliver større, da der jo ikke er noget fleksibilitet tilbage når den er strukket til maksimum længde, så vi tog turen til babysam igen og købte en model der kun brugte isofix, men desuden havde top-tether, som forankres bag på sædet som ekstra sikkerhed.

Så ja, selerne er for korte på bagsæderne, men det var jo ikke et større problem da vi bare valgte en der passede vores behov, og som en ekstra info så kan der godt være 3 barnesæder bag i en Leaf, selvfølgelig hvis man køber de rigtige, men tag ellers et kig på dette billede.

Så har vi også haft nogle af de yngre (20-30år) familiemedlemmer med ude og køre, de havde jo tidligere set vi havde kørt Citroen C-Zero, men havde først nu set og hørt at vi havde købt elbil, så den skulle jo lige inspiceres, og kommentarene blev også, "dette er jo en rigtig bil", "den siger jo ingenting", "årh hvor fedt", men spørgsmålene kom jo også som altid, hvor langt kan den køre, og jeg prøvede jo igen at svare efter bedste evne som i det tidligere indlæg. Men generelt så var de meget positive, nu når vi havde købt en rigtig bil i stedet for den "lille kommunebil".

Og som opfølgning på et andet tidligere indlæg, så har jeg været forbi Århus Nord - Quick Charge et par gange siden, og der er stadig ikke blevet skiltet bedre, og de har fjernet de kegler der var sat op tidligere, men jeg har ikke en eneste gang haft problemer med at komme til, jeg mødte dog en anden LEAF deroppe sidst jeg var forbi, han havde lige lejet den så han fik da lige et par råd med på vejen om hvordan man lader på både AC og DC laderne, så jo selvom det er lejere af elbiler, så bliver vi stadigt flere.

Og så faldt jeg over en artikel fra Hinnerup (Jylland), Elbilerne kommer til Hammel, den handler om en lokal Renault Fluence Z.E. ejer der har fået arrangeret at der kommer lidt fokus på elbiler i Hammel, da han jo selvfølgelig er så tilfreds med hans køb, at han gerne vil brede budskabet lidt, dertil vil jeg da gerne opfordre til at selvom vi ikke er en direkte del af arrangementet, at vi der har tid eventuelt kan kigge forbi og vise at han jo ikke er den eneste tilfredse ejer af elbil her i Danmark, vi overvejer selv at kigge forbi nu når vi kun bor omkring 75 km derfra, og til jer fra Jylland der ikke er kommet med på elbil-vognen endnu, kan jo også komme et smut forbi og tage et lille kig og eventuelt en prøvetur nu når i er der, og det er som nævnt i artiklen 17. marts i Hammel kl. 12-17.30.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck