søndag den 29. september 2013

Opladning med mormorkabel, kan springe sikringer

Mange vælger at købe en fastmonteret ladeboks samtidig med at man køber sin nye elbil, men der er også rigtigt mange der overvejer at bruge et mormorkabel, fordi man kan spare penge, ved at der ikke behøver at komme en elektriker forbi. Men er det overhovedet en god idé?

Der er nogle ting man er nød til at forholde sig til, inden man "bare" bruger det transportable ladekabel. Så man ikke ender ud i at man springer sikringer, og elbilen så ikke er blevet opladet når man kommer ud til den igen.


Den første ting man skal være opmærksom på, er hvilken el installation, er der hvor du vil oplade.

Der er generelt set tre slags hus installationer:

     Den "GAMLE"                        Den "NYE" med smeltesikringer       Den "NYE" med automatsikringer
Foto: Lundelteknik                                  Foto: ka-electric                                                            Foto: LK
Hvis man vil lade sin elbil på den "gamle" elinstallation, skal man være opmærksom på at generelt så er sikringerne foran de almindelige stikkontakter ikke større end 10 Ampere. Man skal derfor ved brug af et mormorkabel på 10A, være sikker på der ikke er andet der er sat til på samme gruppe. og det kan godt være svært, da de gamle installationer kan risikere kun at være delt op på en eller to grupper.

En anden ting ved den "gamle" installation er at det kan være der ikke er jord til rådighed, altså kontakter med tre ben, og/eller HPFI som er den sikkerhed der skal slå strømmen fra hvis der er overgang i tingene. Det er dog et lovkrav at der i de danske husstande SKAL være HPFI, og derfor også jord. Men man kan komme ud for at det endnu ikke er blevet lavet. F.eks. har jeg hørt at Renault ZOE, slet ikke vil opstarte sin opladning med mindre at jordforbindelsen er HELT ok, og det er jo bare en ekstra sikkerhed.

Alm. stik med jord         Foto: Elbilisten

I de to andre installationer, er der god sansynlighed for at der både er jord og HPFI, og flere grupper at gøre godt med. Men i den "nye" installation med smeltesikringer, kan der måske stadig sidde 10 Ampere sikringer i nogle af lys grupperne. Det er i mange tilfælde muligt at skifte disse ud med 13 Ampere, uden der skal ændres i installationen. Men det vil dog være klogt at tale med en elinstallatør inden dette gøres.

Hvis der sidder 13 Ampere sikringer i, og/eller der står 13 Ampere på automatsikringerne, så er det faktisk næsten muligt at lade sin elbil, uden at tænke på om man overbelaster gruppen. de 3 Ampere der er til overs svare til omkring 700W. Så med mindre det lige er køkken gruppen man lige har smidt kablet på, så burde der ikke være nogen ko på isen.


Hvis nu der ikke følger noget mormorkabel med bilen når man køber den, kunne det være en god idé at kigge på om man skulle anskaffe sig et man selv skal indstille til om det skal lade med 8 A, 10 A eller 16 A. Så kan man også sørge for at lade med 8 A så selv den "gamle" installation ikke bliver så belastet. Men det giver også mulighed for at lade lidt kraftigere de steder man falder over de blå-CEE.

Blå-CEE                 Foto: Elbilisten
Den anden ting man skal forholde sig til er, kan man holde lige op og ned af hvor man vil lade.

Da man ikke altid kan parkere lige op og ned af hvor man gerne vil oplade, så kunne man godt blive fristet til at finde "mormors" forlængerledning frem, nu når det er et mormorkabel man vil oplade med. Den tanke bør man bare ikke engang overveje at få, for man er rimelig sikker på at smelte de normale små forlængerledninger, hvis man belaster dem med 10 Ampere. Derfor hvis man ofte har tænkt sig at lade alternative steder bør man overveje at købe sin egen KVALITETS forlængerledning, altså en på 3 x 1,5 kvadrat. Længden på dette kabel er underordnet, men man skal være opmærksom på at det skal rulles HELT ud hver gang, ellers vil dette kabel også kunne smelte. Så her køber man en længde man selv syntes er passende.

Kabeltromle 3 x 1,5 kvadrat,  25 meter        Foto: Harald-Nyborg
Det samme gælder hvis man bruger "mellemled" mellem CEE og almindelig stik, eller 3.polet CEE til 5 polet CEE, skal disse også være forsynet med minimum 1,5 kvadrat, dog skal de være forsynet med minimum 2,5 kvadrat, hvis man ønsker at lade med 16 A. Der er derfor nok nemmest at når man skal have konstrueret disse mellemled, så få dem lavet med 2,5 kvadrat fra starten, så man ikke skal ligge inde med for mange forskellige "mellemled".


Jeg har selv prøvet at springe sikringer, så jeg ved det kan forekomme læs f.eks. mit indlæg søndagstur / sprunget sikring, men man kan som tidligere nævnt også bare købe en fastmonteret ladeboks, og så få elektrikeren til at sikre at installationen er i orden. Det handler jo om sikkerheden.

P.S. I er meget velkomne til at smide en kommentar eller mail, hvis der er noget i vil have jeg skal uddybe, eller forklare på en anden måde.




Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

lørdag den 21. september 2013

Tesla Superchargers i Europa

Som nogle af jer nok ved så er Tesla i fuld gang med at sætte Superchargers op i Europa, de er dog ikke kommet til Danmark endnu. Men Norge har allerede fået deres 6. station.

Foto: eblogg.org
Men nu er Tesla også kommet med en officiel plan for deres udrulning i resten af Europa. Inden udgangen af 2014, vil det være muligt at køre en stor del af Europa rundt i sin Tesla Model S, og det er tilmed gratis hvis du vel at mærke køber 85 kWh modellen.

Foto: Teslamotors.com
Men indtil udgangen af 2013 er det kun Norge og en smule i Tyskland der er på tegnebrættet. Men jeg venter med glæde til den første supercharger kommer til Danmark i 2014.





Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

søndag den 15. september 2013

1. Serviceeftersyn

Så blev bilen et helt år gammel, og nej vi har ikke holdt fødselsdag for den :-) Vi har jo ellers kun haft bilen siden januar, men vi købte jo også bilen som demo-bil, så det betød jo også den skulle til sit første eftersyn. Vi skulle så ind (fredag den 13.) og have alle dens dårligdomme og skavanker fremhævet, men nej, som forventet skulle den jo ikke have skiftet noget særligt.

Som man jo har hørt, har elbiler ikke lige så mange væsker der skal skiftes og tjekkes hver gang, så forhåbentligt skulle dette jo også være et billigere eftersyn end ved en bil med forbrændingsmotor.

Her er så eftersyns-skemaet for Nissan LEAF, her står alt hvad der skal tjekkes, og udskiftes ved hvert eftersyn.


Side 1




Side 2


Jeg fik også lov til at komme ind og tage lidt billeder imens, så det da kunne bekræftes at jeg havde været der.



Som en lille opsummering på de to skemaer, blev der efterset.

Oplade porten, kølesystemet, varmesystemet, bremsesystemet og dets væsker, reduktionsgear olien, bremseskiverne, klodser og andre bremsekomponenter, fodbremse og håndbremse.



Ydermere skulle styrtøj, fjedre og lignende, fordi vi bor i Danmark og der bliver brugt salt på vejene, også tjekkes.



Til sidst blev der lavet en computer diagnosticering, og en batteritestrapport.

Og jeg må sige jeg er yderst tilfreds med batteritestrapporten, der jo kun viste fem stjerner hele vejen igennem. Altså et udtryk for, vores måde at behandle batterierne på, og det er jo stadig udfra at bilen har kørt 14.500 km (13.000 km er vores) på sit første år.

Det skal dog siges at jeg har redigeret rapporten, så det blev i farver, da de kun havde sort/hvid printer at kunne smide den ud på. Men den er redigeret så den skulle ligne originalen, fra deres computer. :-)

Jeg syntes at være meget tilfreds med første eftersyn, der var jo ikke en finger at sætte på bilen. Jeg var især også tilfreds med mekanikeren, han ville nu godt give en kommentar med på vejen alt imens han arbejdede, også selvom det var hans første eftersyn på en LEAF, altså udover det de havde været på kursus i.

Jeg glæder mig til næste eftersyn, for at se om LEAF'en eller dens batterier, begynder at vise tegn på svagheder, det vil tiden jo vise.


(P.S. jeg opdaterer lige indlægget når jeg får regningen :-) så der også lige kan en pris med.)


- Opdateret 21-09-2013 -

Som lovet er her regningen for første service eftersyn:


Det blev i alt 877,38 kr for første service eftersyn. Jeg tror ikke du finder serviceeftersyn på biler med forbrændingsmotor til under 1000 kr. så jeg kan da kun konkludere det er billigt. MEN og dette er ikke for at hænge Caripo ud, for det er nok sådan generelt for de fleste værksteder. Men diverse materialer for at få fyldt kølervæske på, hmm, jeg ved ikke, jo det kan jo være at det er mit sort/hvid print af batteritesten der går ind under diverse materialer.

Ja ok jeg ved det godt, det er bare et fast gebyr på 10% af arbejdslønnen, til at dække hvad der måtte forekomme af diverse materialer. Men alligevel at betale ekstra 75 kr. for en udskrift det er vel lidt dyrt.

Men kan kun sige det igen, var fint tilfreds med servicen, og regningen overraskede ikke.


(opdateret 24-09-2014) - Se 2. serviceeftersyn her

(opdateret 07-09-2015) - Se 3. serviceeftersyn her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

tirsdag den 10. september 2013

E.ON sætter 700 ladestandere i drift ultimo september

Foto: eon.dk

Det blev E.ON der fik rettighederne til Better Place's ladestandere, og de vil allerede være klar til at kunne starte dem op ultimo september og primo oktober, fremgår det af en pressemeddelelse fra 10-09-2013 på eon.dk

Det vil derefter være muligt at tegne abonnement hos dem, og det vil så senere på året også være muligt for kunder uden abonnement at oplade til fordelagtige priser (som jeg endnu ikke er bekendt med)

Selvom E.ON har købt 770 ladestandere, har de valgt ikke at satse på batteriskifte teknologien, så de står stadig uden ejere.


Foto: eon.dk 

Ifølge Politiken nævner administrerende direktør i E.ON, Tore Harritshøj, at de vil fokusere på (hvad forbrugerne ønsker) opladning af elbiler, og det må gerne være hurtigladere. Så lad os se om det betyder at de vil opbygge et konkurrerende CHAdeMO netværk til Clevers i forvejen landsdækkende netværk. Men det må tiden jo vise.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

lørdag den 7. september 2013

Elbil Hoppet

Her er så det andet indlæg omkring de små finurligheder jeg er faldet over på nettet, det ene var Elbil Vinket som jeg har skrevet om her, det andet er så Elbil Hoppet (EV Jump).

Elbil Hop

Jeg faldt over dette hop af Suzy Ryoo, det var facebook siden "Nissan LEAF" der havde delt det tilbage i November 2012, og syntes det var en sjov ting der muligvis kunne blive en tendens, jeg syntes egentlig ikke det er godt at det er Nissan der selv prøver at diktere hvad vi skal og ikke skal, men det er jo Suzy der selv har "fundet på" sit billede og det ville jeg da også fremhæve.