søndag den 24. februar 2013

Hvor langt kan Nissan LEAF køre på en opladning

Et spørgsmål vi får ret ofte er "hvor langt kan den køre", og ja det er naturligvis meget svært at svare på, man kan jo svare på flere forskellige måder:


1. Man kan gå ud fra de tal som ud fra NEDC (New European Driving Cycle) er opgivet af forhandleren,

og ja de kan også være svære at tolke men, ud fra Nissans Engelske hjemmeside har de opgivet 4 rækkevidder:


De er jo selvfølgelig opgivet i miles, og hvis vi går ud fra at 100 km = 62,1 miles giver det disse tal:


222 km rækkevidde ved 61 km/t fast fart i 20 graders varme, uden air-condition

169 km rækkevidde ved 39 km/t gennemsnitsfart i 22 graders varme, uden air-condition

Det er jo ved ideal kørsel i test øjemed og uden vind og andre forhold til at sænke rækkevidden, så disse tal vil jeg nok aldrig bruge som salgs-tale når man skal fortælle hvor langt den kan køre.

Og som man kan se er der jo også tal der viser at under mere uhensigtsmæssige forhold kun kan køre omkring 100km på en opladning, og ja der er jo heller ikke vist tal fra hvis man kører 130 km/t over længere tid på motorvej.


2. Man kan også vælge at gå ud fra de tal Nissan giver en via Carwings ud fra ens egen kørsel.

Hvis man f.eks. tager den værste og bedste kørsel til århus gennem den sidste måned, som jeg også har skrevet i et af mine sidste blogindlæg, og evt. går ud fra at man på batteriets 24 kWh kan bruge dem fuldt ud, så kunne jeg kører disse kilometer, efter disse udregninger:

0,125 kWh/km dvs. ved 24 kWh batteri 192 km.

0,174 kWh/km dvs. ved 24 kWh batteri 137 km.

Selvfølgelig kan man køre meget dårligere, og da jeg på intet tidspunkt i disse kørsler har været over 100 km/t og man kan ikke køre batteriet helt fladt, så vil jeg derfor nok sige at 120 km. til 170 km. er noget mere reelle tal som rækkevidde på en 100% opladning.

Men det er jo også et stort spænd med 50 km i forskel, og ja jeg har også fortrinsvis kørt uden air-condition, så det vil jo også sænke tallene, og nej jeg føler ikke jeg har frosset, jeg har jo også haft tøj på som hvis jeg skulle gå en lang tur. ;-)


3. En ting mere man skal forholde sig til, i hvert fald ved elbiler med batterier du selv ejer, så er det anbefalet at du ikke lader batteriet til mere end 80% for at give batteriet en længere levetid, forklaringen er lidt at hvis man kun bruger "toppen" af batteriet og klat-lader den til 100%, så kommer der en slags pres på batterierne. og at de bedre kan holde til klat-ladningerne hvis batteriet ikke er helt fyldt. Det skulle gerne give op mod 3 gange så lang levetid, hvis man holder sig til kun at lade til 80%.

Med nogle af disse ting taget i forhold til hinanden så, fik jeg taget et billede af min indtil videre maksimale rækkevidde, på et 100% opladet batteri.


De 179 km er (af bilen) beregnet afstand ud fra de sidste kilometer du har kørt, så udfra man skal det samme som dagen før, og under samme vejrforhold, så kan man opnå de kilometer der står i displayet, men dette er også indtil videre det maksimale jeg har fået den til at stå på, hvor jeg i gennemsnit har den til at stå i 160-169 km spændet.

Men jeg håber på at når det bliver lidt varmere i vejret at jeg kan få den højere op. ;-)

Og som reference så fik jeg maksimalt C-zero'en op på 156 km det var dog midt i november, det var kun 2 km fra den der havde fået C-zero'en op på det højeste af os 80 test-familier, (men for at prale) så var hans billede taget i august. hvor batteriet gerne skulle have haft lidt bedre arbejds-temperatur.


P.S. Se eventuelt også

Min ny rekord på rækkeviddemåleren her: ny-rekord-på-rækkevidde-måleren

Eller mit diagram over Energikonomien for Nissan LEAF's i Danmark






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck


søndag den 17. februar 2013

Carwings Anmeldelse

Her kommer så en anmeldelse af Carwings, eller måske nærmere en uddybning af det, som er online-systemet der snakker med Nissan Leaf'en, og logger alle de data den sender for hver "trip".

For det første bliver Carwings primært brugt til at tænde for opladningen eller klima anlægget, når det er nødvendigt uden for de automatiske tider man kan indstille ude i selve bilen, og ja jeg har da brugt det en del, dog mest via min telefon, men det vil jeg komme ind på senere evt. i et andet blogindlæg, da browser-delen er ret omfattende.

Hvis man vil bruge sin pc, så skal man bare logge sig ind via:

http://www.nissan.dk/DK/da/YouPlus.html

Når man har logget ind får man denne startside, hvis man er Leaf ejer, jeg ved selvfølgelig ikke hvordan det ser ud hvis du logger ind som ejer af en anden bil. ;-)


Her kan man så bruge knapperne rundt om Leaf'en til at starte opladningen eller klimaanlægget der er dog også mulighed for at se beskeder der evt. skulle være kommet fra Nissan, eller lave en ruteplanlægning, på forhånd som du så kan sende videre til bilen.


Ruteplanlægning

Ruteplanlægningen er faktisk ret genial, det at hvis man skal på langtur, med flere stop, så har du mulighed for at taste hele ruten med mus og tastatur, uden at skulle bruge for meget tid ude ved touchskærmen.


Og du kan tilmed planlægge hvilke ladestandere du har lyst til at gøre holdt ved på forhånd, der er dog stadig ikke mulighed for at se alle de nyeste ladestandere, for når der bliver sat nye ladestandere i drift, skal de først forbi Nissan's server før vi kan se dem, og det går ikke altid lige stærkt, f.eks. er der både i Vejle og Horsens sat nye Hurtigladere op i Januar, og dem kan man stadig ikke se, så clevers app. er stadig meget nyttig, da de jo altid har deres egen standerstatus fuldt opdateret, men jeg vil dog stadig sige, der ligger et stort antal ladestandere i ruteplanlæggeren allerede, så håber bare de bliver bedre til at opdatere noget oftere.

Nå tilbage til startsiden, her er der også mulighed for at sende en opdaterings-anmodning, så du får info om hvordan Leaf'ens status er, med hensyn til batteri niveau, om der er sat ladekabel i, om den lader for øjeblikket, og om hvor mange km den anslår der er på batteriet ved tændt eller slukket klimaanlæg, og jo jeg har klaget over der står MI hvor der skulle have stået KM, men da det jo er browser-baseret får de det vel opdateret automatisk på et tidspunkt, jeg har også sendt en liste over andre ting jeg godt kunne tænke mig de fik opdateret, så nu må vi se hvad der sker.

Til venstre på forsiden har vi en menu, her findes der syntes jeg, nogle af de lidt mere spændende ting, hvis man har lyst til at "nørde" lidt med tal og statistikker, fra oven og ned har vi "Carwings-startside", som vi allerede er på, så er der "Batteri og opladning", "Klimaanlæg" og "Ruteplanlægger", som alle tre henviser til de samme sider, som de større knapper ved siden af Leaf'en i midten. Dernæst kommer "Favoritkanaler", "Kørselsoversigt", "Vurderinger" og "Virtuelle Eco-træer", som egentlig åbner i det samme vindue (som foregår på engelsk), men under hver deres faneblad.


Kørselsoversigt

Kørselsdata


Jeg starter her med "Driving History", den er meget omfattende, under denne fane har vi tre små faner, hvor den første er den jeg har markeret der hedder "Driving Records" her kan man trykke på den dato man ønsker og derefter få en kort oversigt over kørte kilometer, kWh forbrug, gennemsnits kWh forbrug pr. km, tid bilen har været tændt, og hvor meget CO2 vi har undladt at slippe ud i atmosfæren (i forhold til en, af Nissan bestemt, bil af sammen type på benzin).

Hvis man i samme fane hopper længere ned kan man se f.eks. "Driving Distance and Time" (kørselsdistance og tid).


Man kan desuden se "Power Consumption" (Energi Forbrug).


Man kan også se "Driving Distance and Energy Economy" (kørselsdistance og energi økonomi).


Og tilsidst har vi "Number of Trips" (antal ture).


Og disse kan man også se fra foregående måneder, eller se dem som årlig statistikker, der er mange muligheder, og jeg vil helst ikke uddybe det mere, da man formentlig kan se det meste ud fra billederne.


Min Kørestil

Stadig under kørselsoversigt har vi en fane der hedder "My Driving Style" (min kørestil).


Her har man så mulighed for at se hvordan man har kørt, her bliver man bedømt ud fra de tre faktorer, "accelerationsstil", "bremsestil" og "forbrug af ekstraudstyr". Her kan man også nederst på siden, gå tilbage til tidligere datoer, hvis der skulle være brug for det.


Energi Information

Det sidste mini-faneblad under kørselsoversigt er "Energi Info" (energi information).


Dette er den mest udspecificerede kørselsdata side, her kan man finde info om hver "trip" tur der er kørt, jeg har valgt ikke at vise alle data for denne måned da det fylder en del, men som vist er der i bunden af skemaet også en totalvisning for måneden, man har selvfølgelig også her mulighed for at gå tilbage til tidligere måneder. Her har man også mulighed for at indsætte prisen på din gennemsnitlige kWh, så du hele tiden har et overslag på hvad det koster pr. måned at køre elbilen, jeg har valgt bare at indsætte vores kWh pris på 2,10 kr. Men det skal jo altid tages med forbehold, da man jo også både lader på gratis ladere, og hurtigladere som så koster 5,50 kr./kWh, men det bliver nok omkring det samme som at lade der hjemme.


Favoritkanaler

"Information Channels" som på dansk hedder favorikanaler, denne feature, har jeg desværre ikke selv brugt endnu, men her kan man lægge RSS-feeds ind efter eget ønske. Det vil så kunne blive sendt til, og brugt i bilen, jeg har set forskellige steder på nettet at folk har brugt det til at modtage f.eks. deres webcam fra garage så de kan tjekke om den er lukket, eller f.eks. modtage vejret hvor du er.


Rangliste
Regional Rangliste

Udover kørselsoversigten, så bliver ens egne resultater for hvor godt man kører, sammenlignet anonymt med hvor godt andre kører i din region (jeg har desværre ikke fundet ud af om det er Europa eller bare Norden).


Øverst har man mulighed for at se hvilken rang man har lige nu, og hvor godt man har kørt i gennemsnit denne måned i kWh/km, og hvordan den der har kørt bedst, har kørt i gennemsnit, og det er selvfølgelig inden for egen region.

I midten er så rangstien, her er så muligheden for at se i hvilken gruppe man ligger, om man er bronze (15% dårligste) sølv (35% middel dårlig) guld (35% middel god) eller platin (15% bedst).

Nederst kan man så se hvordan man har lagt i forhold til de andre gennem måneden, og når måneden så slutter får man sin rang, og man starter så på ny.


Verdens Rangliste

Hvis man så har lyst kan man også tilmelde sig (gratis - men ikke 100% anonymt), en mulighed for at se hvordan man klarer sig i forhold til andre i verden.


Som man kan se, så er det kun 3.085 Leaf ejere på verdensplan der er tilmeldt ud af de 50.000 Leaf som Nissan siger der er solgt. Man har dog også mulighed for at se disse resultater både dagligt, ugentligt eller månedligt i forhold til hinanden.

Hvis man trykker på "See Top 100" (Se Top 100), så kan man se diverse rang muligheder, jeg bruger det f.eks. til at se hvordan jeg kører i forhold til de tilmeldte danskere.


Der er indtil videre 5 tilmeldte danskere ud over mig, man kan så ved at bruge fanebladene i toppen, arrangere resultaterne for hvem der er bedst under hver kategori, og vores samlede rang i forhold til alle tilmeldte vil så stå ovre i venstre side.


Virtuelle Træer

Den sidste fane vi mangler at kigge på fra forsiden er så "Eco Tree" Virtuelle Træer, herunder kan man se hvor mange træer man selv får samlet og hvor mange man tilsammen får samlet på verdensplan, man samler træer i sit display i bilen, en hurtig hovedregning fra billedet herunder, så giver cirka 350 samlede træer et Ton CO2 nedsættelse, i forhold til en "normal bil" som Nissan beskriver det.


Man kan under denne fane se grafer og diverse over hvor mange træer man samler om dagen, ugen, måneden, og ialt.

Håber ikke det blev for langt, men der ligger også rigtigt meget data på deres servere, som jeg syntes de har givet et ok overblik over, gennem deres browser med Carwings, jeg har som tidligere nævnt selv fundet nogle småfejl og mangler, som måske er opstået i nogle tilfælde, da det hele skulle oversættes til dansk, men jeg har sendt noget af mit ris, videre til Nissan Kundeservice, så jeg vil ikke til at bringe det op her, men det kan være der kommer i et andet blogindlæg, hvis de ikke får rettet det inden for rimelig tid.

Generelt set er jeg ret tilfreds med deres hjemmeside, og bruger den også måske en gang om ugen til lige at se "hvor god" jeg har været. ;-)

Som jeg også kan læse mig til rundt om på nettet, så kan det godt gå lidt for meget konkurrence i det, men det er vel også kun til fordel for miljøet, jeg syntes kun det er underholdende.


Læs evt. om nogle af de andre elbil anmeldelser her






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

torsdag den 14. februar 2013

30% af elforbruget blev leveret af vinden i 2012

Så lige sket en overhaling, nu er det nemlig opgjort 30,6% af elforbruget i Danmark i 2012, var produceret på vindkraft, det vil sige 10,2 Terra Watt timer (altså 10.200.000 kWh), det vil stadig sige at det procentvis er et højere gennemsnit når vi lader el-bilen om natten. Da der jo ikke er så mange til at forbruge om natten, så har vi vinden for os selv når den blæser. Så kan man i det mindste ud fra disse tal føle at elbilen er endnu grønnere, og ikke så kulsort som fra kraftværkerne.

Nå men samtidig med, så fik vi da også lige skiftet til grøn energi i denne uge, vi brugte bare elpristavlen, hvor vi derudfra valgte at gøre det gennem NRGi som var vores udbyder i forvejen, så fik vi lavet en fastprisaftale oven i hatten, så vi i det mindste ved hvad vi betaler for vores strøm det næste stykke tid, så vi ikke får for mange overraskelser. Vi valgte NRGi, fordi der alligevel ikke var så meget at forhandle om. Man betaler jo omkring 2 kr. pr. kWh i Danmark, hvoraf 1 kr. er afgifter til staten, 50 øre. er til vedligehold af tilgangen til strøm gennem det selskab der udbyder i dit område, og de sidste 50 øre er dem du kan forhandle om hos det selskab du ønsker.

Men vi har så valgt NRGi til stadig at levere vores strøm, og så fået bevis for at vi har købt vores forbrug gennem vindmøller, og det koster mer' eller mindre det samme, jo og jeg ved godt at til tider kommer det fra kraftværkerne alligevel, men det er jo samme princip som med reglerne fra før 2011 for Solceller, det du ikke forbruger i mens det bliver produceret, får du bare igen, når du forbruger mere end der bliver produceret.

Så mangler vi bare selv solcellerne på taget.

Jo og så idag har Nissan netop meddelt at de har rundet 50.000 solgte Nissan Leaf på verdensplan, hvor der i flg. insideevs.com var solgt næsten 68.000 rene elbiler, på verdensplan, så Leaf'en fører stadig med et godt forspring som den mest solgte elbil.

og hvis der er nogen der skulle være interesseret så kan man på den danske Nissan side nu også finde e-NV200, det er en 100% el-varebil, som der i flg. Nissan selv kommer i 2014. og efter sigende skulle de både have været ude og blive testet som taxa'er og varebiler, så lad os se om den kommer som 7 personers el-minibus til de store familier.

En sidste ting inden jeg slutter, jeg kom vist til at "reklamere" for mig selv inde på witzgall's blog idag, så her får han lige lidt "reklame" tilbage, hans blog handler om hans oplevelser omkring Renault Fluence Z.E, som nemlig er den elbil han har valgt at skaffe sig, så hvis det kunne have interesse så kig forbi hans blog gennem linket øverst, vi har nemlig selv følt os meget inspireret af at læse hans blog inden vi valgte elbil.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

søndag den 10. februar 2013

Den første måned med elbil

Som sagt så er der gået en måned, hvad er der så sket, den har kørt upåklageligt, det blev da til omkring 2400 km her i Januar, så den har da ikke stået stille, benzinbilen har da også flyttet sig, vi var jo bange for at batteriet skulle dø hen på den lille "oser", så den fik som tidligere beskrevet en lille tur på måske 5 km, til Løsning, og senere hen (fordi jeg ikke ville svine den ny bil til) en tur på lodsepladsen med nogle affaldssække, og de to ture kunne da godt være blevet dækket af ellerten.

Hvad er der ellers sket, jo vi har jo holdt lidt øje med hvornår der kommer nye hurtig-ladere til, og vi har lagt mærke til at de har fået sat en om ved en grill-bar nede ved den tyske grænse, så mon ikke vi snart skal et smut derned forbi, så vi kan få sat kryds ved at man også kan handle billigt ved grænsebutikkerne i en elbil, selvom man ikke selv bor dernede.


Hvordan har den så kørt, ja ifølge Carwings, som jeg jo stadig ikke har fået skrevet et blogindlæg om endnu, har bilen kørt med et gennemsnit på 0,16 kWh/km og hos os koster 1 kWh ca. 2,10 kr. det giver så en udregning på 33,6 øre/km det vil jeg mene er rimelig ok i forhold til at det har været en del dage under frysepunktet, det skal dog stadig siges, at disse kWh/km ligger i den gode ende af gennemsnittet, da vi ligger som Platinum-kørere så gennemsnittet vil måske køre til et lille stykke over 40 øre/km. Men det kan da også lade sig gøre at køre pænere, den bedste har f.eks, kørt dobbelt så godt som mig, hvem det er ved jeg ikke, men det er Regional Rankings, og jeg skulle mene det er de Europæiske kørere der bliver sammenlignet, men det må jeg se om jeg kan få en klaring på, men vi fik hvertfald en 292'ende plads.


Og som i kan se lå vores placering rimeligt stabilt henover Januar måned, men glæder mig allerede til at se hvor meget frosten spiller ind og om jeg kan komme endnu længere ned i kWh/km, i gennemsnit, det blever jo lidt af en konkurrence når man kan se sin placering i forhold til andre.

Hvor meget har forbruget så svinget, jeg har haft en del ture frem og tilbage til min arbejdsplads i Århus i denne måned, og det er en tur på 70,5 km. Jeg prøver fortrinsvis at køre på samme måde derop hver dag, jeg kører ikke over 100 km/t, og kører bag lastbiler så vidt det er muligt, samtidig med så bruger jeg så lidt varme som muligt, jeg bruger lidt varme hvis ruden dugger, ellers bruger jeg rat-varmen, da det altid er fingrene jeg hurtigst fryser i, men jeg føler ikke jeg har frosset eller klapret tænder på noget tidspunkt, men jeg har også haft godt med tøj på. Den dårligste tur derop for mig har været på 12,3 kWh (0,174 kWh/km) og den bedste på 8,8 kWh (0,125 kWh/km) det er en stigning på omkring 40% i energiforbrug, bare fordi det måske har blæst lidt mere og været ekstra koldt den ene dag. Det er måske lige i overkanten, men så ved man også at man skal lige tjekke dmi om vejr og vind hvis man skal på langtur. Det skal dog stadig nævnes at hvis lille-pigen og konen er med, så bliver air-konditionen tændt, vi kan ikke risikere at den datteren bliver kold, eller syg, og vi har på de tidspunkter ikke haft problemer med at holde bilen i en komfortabel temperatur på de 21-22 grader.

Og jo endvidere, så har vi også haft besøg af insero, de syntes jo det var spændende at der var en børnefamilie der havde valgt at købe elbil, efter at have været med i deres Prøv1elbil projekt, som jo nu er afsluttet, det ville de jo gerne høre lidt nærmere om, og gerne skrive en "lille" artikel om, men den skal jeg nok linke til når den er blevet skrevet. Så det glæder vi os til at se hvad de kan få ud af vores ellers lange og måske trættende historier om elbiler. Vi fik da også sagt at vi ikke gjorde det for at være høj-hellige, men at vi mere anså os som festrygere nu, vi har jo stadig peugeot'en, men at vi nok fortrinsvis skulle over og være passivrygere, og håber der er flere der vil være det sammen med os.

Jo og så en sidste ting inden jeg slutter for denne gang, vi har været til 50 års fødselsdag i denne weekend, og der skulle vi selvfølgelig have barnevogn med, så blev bagerummet også lig prøvet af, og det var IKKE ligeså presset som i C-Zero'en (billede 1), (billede 2), i Leaf'en kunne barnevognen være der uden at klappe "kassen" sammen. Men hvis det ikke er helt forståeligt, så må jeg se om jeg kan smide et billede med lidt senere.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

søndag den 3. februar 2013

Luftforurening

Ikke for at blive for kedelig, men så er det ikke lige Leaf'en der har fyldt så meget i denne uge, men til gengæld, er der blevet snakket meget om noget helt andet, her de sidste par dage, nemlig smog over Beijing og "smog" er jo netop grunden til at VI prøver at gøre noget bedre for miljøet, ved at købe og køre elbil. Smoggen er lige nu så tyk i Beijing at det giver ondt i lungerne, som to back-packere fra Danmark beskriver det, og det er kun efter 8 timers ophold i hovedstaden. Det er da til at føle på når udstødningsgasserne fra biler, busser og lastbiler, samtidig med røgen fra fabrikkerne direkte kan ses i bybilledet, og som tv2-nyhederne beskriver det så er indeks-tallet i Beijing på over 500, hvor den normalvis i København ligger på omkring 20-25, men som tv2 også nævner, så siger WHO at et indeks-tal på over 20 er sundhedskadeligt, så det er heller ikke helt sundt at færdes i København selvom "smoggen" ikke kan ses.

Foto: TV2.dk

Jeg siger ikke at vi alle skal til at køre el-biler, men hvorfor er det at hver gang, som nogle af os, kommer med noget positivt om el-bilerne, så er der nogle andre entusiaster, der f.eks. går ind for brændselsceller, siger at el-biler ikke bruges til noget, men at vi derimod skal satse på brændselsceller, det virker som om debatten altid løber ud i at man skal kæmpe om det ene eller det andet produkt, og hvilket der er det bedste, i stedet for at se på dem som muligheder, og at flere teknologier evt. kan bruges, og derved være fælles om en grønnere fremtid, vi har jo alle sammen vidt forskellige behov, angående hvor langt vi har brug for at blive transporteret, og det har jeg da også fuldt forståelse for, men som Beijing som eksempel bliver vi nødtil at indse at vi skal væk fra de mere forurenende benzin og diesel biler. Vi har så bare valgt elbil, fordi vi mener at vi vil hjælpe med til en grønnere fremtid allerede nu, og i håbet om at andre også vil lægge mærke til at det kan være en super nummer to bil for de fleste, men at dem som køber en nok vil finde ud af, at den i de fleste tilfælde vil indgå som bil nummer 1, og at benzin/diesel bilen kommer i anden række på de fleste af køreturene.

Så jo, selvom jeg har købt elbil, så syntes jeg stadig godt om at der bliver forsket i biler der f.eks. skal kunne køre på brændselsceller, og at man for dem der absolut har behov for det, har mulighed for at købe hybrid-biler. De er jo i sidste ende vores børns og senere børnebørns fremtid det handler om. Og Nej vores elbil er heller ikke særligt ren, den får stadig en stor del af strømmen fra kulkraft værker, men den del vil over tid blive mindre, samtidig med så bliver bilen ladet størstedelen af sin tid mellem kl. 22.00 og kl. 08.00 for at den overskydende strøm der evt. skulle komme fra vindmøller i dette tidsrum ikke skal gå tabt, så vi prøver at udnytte de muligheder vi har til stadig at gøre det så grønt som det er muligt, og ja solceller er da stadig i tankerne, selvom regeringen har ændret groft i de fordele der kunne have været ved at blive solcelle-ejere.

Men det skal vi nok blive inden for de næste par år ;-)


P.S. hvis i ikke har opdaget det endnu, så når der engang i mellem kommer ord eller sætninger der er blå og understregede i bloggen, så er det fordi jeg linker til diverse sider, f.eks. linker jeg til gamle blogindlæg, eller artikler der underbygger mine kommentarer, og som sagt er i meget velkomne til at smide en kommentar afsted, hvis der er noget jeg ikke har fået belyst, eller hvis i har spørgsmål til f.eks. Nissan Leaf, Citroen C-Zero eller Renault Fluence.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck