En elbil er en almindelig bil 2

Her forleden dag da jeg var oppe for at vaske bil, var der igen en der henvendte sig til mig angående min Nissan LEAF, vi holdt begge i kø til at komme i vaskehallen, så der var da tid til at snakke lidt om bilen. Han spurgte til hvor ny modellen var, jeg fik derved fortalt at den allerede var i Danmark i 2011, så den da har et par år på bagen. Ligeledes kom jeg ind på hvor meget udstyr den har, for eksempel med navigation, bakkamera og at der er automatgear helt uden trin, men at man jo desværre ikke kan få træk på den.

Det blev så min tur i køen, og jeg fik sat vaskehallen igang, og gik derved ud for at fordrive tiden med lidt mere snak (jeg kan jo godt li' at tale om min bil). Så kom million kroner spørgsmålet så fra ham "er det så en benzin eller diesel?". Jeg tænkte ok den havde jeg ikke helt set komme, det har jeg alligevel ikke oplevet i min elbil levetid, er der er nogen der har spurgt til bilen uden at de har været interesserede i at få svar på deres elbil spørgsmål. Nå men fik da rettet (svaret) ham, med at det var en ren elbil.

Overrasket spurgte han så selvfølgelig om det var en af dem der kunne batteriskifte, men nej det kan og kunne den jo ikke, og slet ikke efter Better Place jo desværre måtte lukke og slukke projektet. Nå men bilvasken blev jo færdig på et tidspunkt, og jeg måtte jo rive mig løs og køre videre. Men alligevel en lille oplevelse rigere. :-)

Den nyvaskede elbil, nu også uden forhandler reklamer :-)

Jeg har også tidligere lagt et lille kort indlæg op omkring at en elbil er en almindelig bil, dengang var det fordi FDM havde taget en Nissan LEAF med i Go'morgen Danmark for at vise hvordan man pakker en bil til ferien (helt uden at der skulle tales om elbiler).





Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Nu kan man snart køre igennem batteriskiftestationen igen

Det var ellers med bange anelser, at jeg troede batteriskiftestationerne bare skulle stå og forfalde, da det var meldt ud at der ikke stod nogle købere til at videreføre Better Place' koncept efter deres nedgang.

Foto: https://www.facebook.com/washworld.dk 

Men nu her den 28. februar kommer der nyt liv i den gamle Better Place Batteriskiftestation i Gladsaxe/Herlev, her er Wash World nemlig flyttet ind, og den åbner nu som vaskehal istedet.

Oplysningen så jeg på Dansk Elbil Komités hjemmeside, se gerne deres nyhedsindlæg her da der faktisk flere gode billeder imellem. Selvom informationen faktisk har været ude i noget tid.

Foto: https://www.facebook.com/washworld.dk 

Efter et hurtigt kig på washworld.dk er det da også hurtigt bekræftet at de åbner den 28. februar. Der er dog desværre ikke noget information om de ønsker at lave de andre batteriskiftestationer til vaskehaller ligeledes, men vi kan da kun håbe.

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Godt og blandet (indlæg nr. 100)

Så blev det tid til opdatering nr. 100, samtidig med at jeg også netop lige har rundet 10.000 danske visninger. I den anledning ville jeg lige komme med en del af de småting jeg ikke har villet skrive længere indlæg om tidligere, men som dog er blevet samlet sammen til en lille godt og blandet bunke.




1. Som noget af det nyeste så kommer BMW i3 til Danmark til foråret. Men som der nok er flere der ikke har været opmærksomme på, så blev den første BMW i3 i Danmark allerede indregistreret her i oktober, men om det er en forhandler, eller en privat der har importeret en, eller måske bare en fejl, ved jeg dog ikke.

Se det selv på www.bilimp.dk

2. Jeg har nok også været en lille smule fraværende på det sidste, fordi jeg som "måske" mange andre også har fået spillet en del GTA V. Men også i dette spil har elbilen fået en fin plads på listen over biler, det er nemlig bilen Tesla Roadster "Coil Voltic" som er den bil i spillet med det bedste optræk, se f.eks. youtube videoen GTA V - Fastest Car.

GTA V - Coil Voltic     Foto: www.ign.com

3. Nu når dette er indlæg nummer 100, så betyder det også det bliver sværere og sværere for jer læsere at finde rundt i mine gamle indlæg, og det er jeg ved at se om jeg kan gøre noget ved. Jeg har jo startet siden for at man både som elbil entusiast og som "nybegynder" vil kunne få noget ud af min side.

Det jeg tænker er at jeg får lavet en F.A.Q. side øverst, altså ofte stillede spørgsmål. og derunder vil jeg så svare med henvisninger til mine gamle indlæg, og derved få dem kategoriseret på den måde.

4. Jeg har også fået opdateret listen over danske anmeldelser af elbiler, og der kommer flere til løbende. Jeg vil dog først senere få opdateret mit skema over ladestandere i Danmark, nu da e.On er ved at være med efter opkøbet af Better Place standerne, men jeg skal lige have det helt klar.

Husk også at tjekke min facebook side ud, her smider jeg løbende anmeldelser og arrangementer ud om elbiler. www.facebook.com/elbilisten og giv den gerne et "like" med i købet.

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

E.ON sætter 700 ladestandere i drift ultimo september

Foto: eon.dk

Det blev E.ON der fik rettighederne til Better Place's ladestandere, og de vil allerede være klar til at kunne starte dem op ultimo september og primo oktober, fremgår det af en pressemeddelelse fra 10-09-2013 på eon.dk

Det vil derefter være muligt at tegne abonnement hos dem, og det vil så senere på året også være muligt for kunder uden abonnement at oplade til fordelagtige priser (som jeg endnu ikke er bekendt med)

Selvom E.ON har købt 770 ladestandere, har de valgt ikke at satse på batteriskifte teknologien, så de står stadig uden ejere.

Foto: eon.dk 

Ifølge Politiken nævner administrerende direktør i E.ON, Tore Harritshøj, at de vil fokusere på (hvad forbrugerne ønsker) opladning af elbiler, og det må gerne være hurtigladere. Så lad os se om det betyder at de vil opbygge et konkurrerende CHAdeMO netværk til Clevers i forvejen landsdækkende netværk. Men det må tiden jo vise.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Elbil reklamer

Nu kører der en ny elbil reklame på dansk tv, det er for Renault's Z.E serie med ZOE i spidsen. og i den anledning gav det mig lyst til at se lidt nærmere på andre elbil reklamer ligeledes.

Jeg kan faktisk rigtigt godt lide den nye reklame med ZOE, for den tager fat i noget af det elbiler er bedst til, nemlig at nedbringe støj og forurening i storbyerne. Den bliver endda vist med den vinkel, at folk bliver overraskede over hvor anderledes RART det ville være hvis alle bilerne i storbyerne var elektriske.

Se gerne reklamen her:

Der findes dog en lidt længere version på fransk, som faktisk skildrer det samme, bare med lidt ekstra sekvenser.

Men fordi det måske er lidt kedeligt kun at skrive et indlæg omkring denne reklame, så villle jeg da lige fremhæve en tidligere reklame som jeg faktisk syntes var rigtig god. Det var den med Better Place og deres samarbejde med Renault Fluence Z.E.

I denne danske reklame der kørte i efteråret 2012 vises der eksempler på, hvordan det ville være hvis vi idag skulle leve uden alle vores andre elektriske artikler, og hvorved hvor ulækkert det egentligt ville være hvis vi skulle leve med produkter kun drevet af benzin.

Se gerne reklamen her:


Men det var ikke Better Place der fandt på denne reklame, men Renault selv, for se netop denne Renault reklame fra sommeren 2011.

Se gerne reklamen her:

Rent faktisk var det heller ikke Renault der fandt på denne reklame, for allerede et par måneder før var denne reklame fra Nissan blevet produceret med deres LEAF i hovedrollen, jeg har dog ikke set dem på tv, så derfor kunne man jo godt tro at Renault kom først, men datoen for den uploadede videoe, siger på LEAF reklamen 31-05-2011, og på Renault reklamen 12-07-2011 så det er omkring halvanden måned før.

Se gerne reklamen her:


MEN, det var heller ikke Nissan der fandt på denne reklame, det var faktisk nogle filmstuderende fra Tyskland, der i første omgang, producerede en lignende video allerede tilbage i 2010, og som i løbet af foråret 2011 efter deres første screening, fik både nomineringer og priser for bedste reklamefilm. Den blev dog produceret med Mitsubishi's i-MiEV som "hovedperson". Deres video er uploaded 28-05-2011 men er dog beskrevet som screenet første gang januar 2011.

Se gerne reklamen her:

Og som de studerende skriver omkring deres video, så har Nissan meddelt dem at de var kommet på ideen til deres reklame helt uafhængigt af i-MiEV reklamen.

Men det kan man jo selv bedømme.

Da disse reklamer også kan være spændende at tage et tilbageblik på engang imellem, har jeg nu tilføjet en ekstra side her i toppen, hvor jeg viser lidt forskellige elbilreklamer, både dem som tidligere har været vist i Danmark, samt nogle af dem som har været vist internationalt.

Håber i også kan bruge den nye side hvis i lige skal slå tiden ihjel engang imellem, og som de andre sider, vil jeg i toppen af hver side skrive hvornår jeg sidst har opdateret dem så det er nemmere at overskue om der er kommet nye ting til siden sidst. Følg eventuelt dette link til elbil reklamer.

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Jylland - Sjælland retur samme dag

Selvom Better Place ikke længere er eksisterende, så er det faktisk stadig muligt at køre mellem Jylland og Sjælland samt retur samme dag i elbil.

Jeg har længe gerne villet køre denne tur, men at tage den uden nogen grund, har jeg ikke syntes så meget om. Men nu fik jeg (vi) endelig taget mig sammen, og aftalt en tur med kammeraterne, om at tage over til copenhagen air experience, for at flyve en tur hver især i deres vindtunnel. Så kunne vi jo i samme omgang ta' elbilen derover.

I første omgang havde jeg håbet jeg kunne teste om jeg kunne nå hjemmefra og til Nyborg i første stræk, og derefter til Hedehusene i næste, og derefter til Nyborg igen og så hjem. Men nu skulle jeg så istedet hente den ene kammerat i Horsens og den anden i Odense, og derfor var det nemmere bare at ta' turen som den kom istedet, vi skulle jo også finde på andre ting at tage os til i løbet af dagen. Så det eneste jeg på forhånd havde arrangeret var at bestille tid til flyveturene til kl. 19. For så at kunne vente med at køre over Storebælt til kl. 16, og derfor få broen til ca. halv pris.

Da jeg så stod op om morgenen på dagen, fandt jeg ud af at jeg slet ikke havde fået sat den til opladning om natten inden, så det gjorde lige at turen kom til at koste mig en tyver ekstra og at vi nok ikke engang kunne køre til Odense over Horsens, på det der var tilbage på batterierne. Så planerne var allerede ændret fra starten af, og vi måtte derfor holde ind i Fredericia for at lade en lille smule i første omgang, inden vi kunne køre til Odense for opsamling og yderligere opladning af elbilen.

Nå men vi kom til Odense, fik hentet den sidste kammerat, og kørt ud til bilka for at oplade bilen. Imens gik vi i ikea, og tog os en gratis kop kaffe, alt imens vi aftalte hvad vi videre skulle, vi kørte derefter over og tog lidt at spise i rosegaardscenteret. Hvor vi derefter tog ud for at se Odense bunkermuseum, der var nemlig gratis rundvisning kl. 14 så vi kunne få lidt mere ud af den 50'er det koster at komme ind.

Derefter kørte vi til Nyborg hvor vi ventede det sidste kvarter inden klokken blev 16, hvor vi så kørte over på Korsør siden af broen for at gøre et lille holdt, da det efter sigende skulle være et kig værd at gå under broen en tur.

Samtidig med kunne jeg også lige få et kig på hvor ladestanderen stod i Korsør, man kører nemlig lige forbi, når man kører ned mod stranden under broen.

Efterfølgende kørte vi imod Ringsted for at oplade bilen lidt igen, for hvis vi skulle køre hele vejen til Hedehusene ville det nok bruge batteriet lige til grænsen, og så kunne vi jo også tage og spise lidt aftensmad alt imens vi venter på elbilen i Ringsted. Men sådan skulle det ikke gå, for da vi nåede Ringsted stod der allerede en elbil der var igang med at oplade, og der var også nogle i kø til opladning.

Så jeg tog en beslutning om at køre direkte til Hedehusene for at lade der i stedet, så vi tog bare et lille smut i drive-in på Mc-Donalds først. og med en startende rækkeviddeangst i maven begav vi os afsted mod vores næste ladepunkt. Men vi nåede da selvfølgelig frem i god behold, men kun med omkring 10 km i overskud. Så rækkeviddeangsten havde igen ikke noget på sig. I Hedehusene fik vi så ladet, alt imens jeg fik spist mine nu halvlunkne burgere, for de andre havde jo spist imens jeg kørte, men det passede også med at vi stoppede opladningen på 75% som var 10 min. før vi skulle være ved copenhagen air experience. Men som jeg selvfølgelig vidste på forhånd lå det kun 5 km. længere ude af vejen, så det var ingen problem.

Vi fik så fløjet rundt for alle pengene, helt klart et besøg værd, og hvis vi boede lidt tættere på ville jeg nok godt kunne købe mig fattig i denne oplevelse. Men vi tog så - et par tusind kroner fattigere - igen turen tilbage mod jylland.

Den sidste opladning på sjælland endte så i Slagelse, det lå ved bilka som også stadig havde åbent så kunne vi jo lige tanke os op med væsker efter den "hårde" tur i vindtunnelen. Og med en 95% opladning begav vi os det næstsidste stræk mod Odense hvor vi igen kunne aflevere den ene. Alt imens mørket var faldt på, tog vi os bare en snak i bilen, mens den sidste opladning blev foretaget på standeren ved Føtex i Odense.

Kl. 1 ramte vi så Hedensted - med 500 km på triptælleren - og bilen fik sig endelig sit velfortjente hvil, her blev den så sat til sin helt egen "langsomme" oplader, som den kunne få lov til at stå og sutte på indtil næste morgen, hvor den så igen var klar til nye oplevelser.

Men hvad kostede det så, og hvor mange kWh blev der brugt på denne tur, jeg har herunder gemt to skemaer over turen.

Det første her er fra Carwings.

Ifølge Carwings brugte jeg 63,1 kWh på at køre denne dag. og på triptælleren lød de totale kilometer denne dag på 505 km, det giver 0,125 kWh pr. km.

Samtidig har jeg også et skema over mine opladninger denne dag fra Clever

Her ses det at jeg under hele turen brugte 59,13 kWh på opladning, som i alt kostede 325,22 kr. at købe på deres ladenetværk. Derudover kostede turen også de kWh som var forbrug under turen hjem fra Odense, som Carwings beregnede til 10,8 kWh, men som under opladning måske er lidt mere, så lad os sige 30 kr. det gav en tur på 505 km. til 355,22 kr. det var en tur på i alt 70,3 øre pr. km.

Inklusiv den billige storebæltsbro kostede turen til sjælland og tilbage 621,22 kr. i alt.

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Elbil-salgstal første halvår 2013

Jeg har fået kigget lidt på det sidste halve års salgstal for elbiler, og har nu lavet en kort overskuelig liste (med tak til ev-sales.blogspot.com), som det skulle være nemt at gå til.


Først kan vi se på salgstallene fra Danmark som viser en stor andel til Nissan LEAF på 45%, det skal dog ses i den betragtning at Renault ZOE ikke har været med hele året, og faktisk kun på 2 måneder allerede har fået 13% markedsandel, og hvis salgstallene fortsætter i samme retning vil ZOE formegentlig blive den bedst sælgene elbil i Danmark 2013. Men salget af elbiler samlet set ser ikke på nuværende tidspunkt så godt ud som sidste år, hvor slagstallene nåede over 500 i hele 2012, så der er langt igen i år, med kun 152 solgte. Men Better Place's nedgang, har nok også kunnet mærkes på salget.

Data: www.bilimp.dk & ev-sales.blogspot.com

På europæisk plan fører ZOE allerede med 4% point og næsten 800 solgte elbiler over Nissan LEAF. Så man kan sige ZOE er blevet rigtig godt modtaget. Nissan kommer dog med en ny model LEAF i år, og når den er kommet ordenligt på markedet kan det være man kan se en forøgelse i salgstallene, men mon ikke ZOE holder sin føring. Med et samlet europæisk salgstal på 20.162 virker 152 solgte biler i Danmark ikke som særligt meget, vi skulle jo forestille os at vi var foregangsland.

Data: ev-sales.blogspot.com

På verdensplan er det gået rigtigt godt for Nissan's LEAF, den har solgt over omkring 60 procent flere end nummer to Chevrolet Volt, men at Nissan nu har produktionsmuligheder til at kunne producere op mod 150.000 LEAF om året så kunne man godt have set et lidt højere tal. At Renault ZOE ikke ligger højere end 5. pladsen skyldes at de indtil videre kun er solgt i Europa mon ikke de udvider til andre markeder senere på året.

Data: ev-sales.blogspot.com

(1) Volt er inklusiv Ampera salgstal,

(2) i-MiEV er inklusiv iOn og C-Zero salgstal,

(e) Chery er estimerede salgstal

Og her til sidst så ses det at Nissan og Renault stadig har rigtigt godt fat i markedet, samtidig med at Teslas luksus-elbiler ligger på en flot 4. plads

Data: ev-sales.blogspot.com

Chery er estimerede salgstal

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Skal man købe eller leje ladestanderen

Det er et spørgsmål jeg længe har gået med. Det er nok også fordi Clever giver mulighed for at få en krone tilbage pr. kilowatt. - En HEL krone - det er jo næsten halv pris på opladningen derhjemme.

Men er det overhovedet billigt?

Jeg har tænkt lidt over det - nok også fordi jeg syntes det ikke betyder noget om det er koster penge nu eller koster penge over tid, bare jeg køber det der er billigst i længden. Når vi nu gør sådan, så er det fordi det giver os det største rådighedsbeløb over tid til at købe nyt senere.

Men hvad koster det så at få sig en ladestander?

Hvis man vil have en krone tilbage pr. forbrugt kWh, så SKAL du leje den, det er fordi det i virkeligheden er Clever der kan få godtgørelsen af staten, og at de så bare vælger at give kunderne denne mulighed for godtgørelse, er selvfølgelig flot af dem.

Clever har også været så rare og ærlige og lægge et skema op omkring hvor meget du måske får tilbage alt efter kørte kilometer om året, det ser sådan ud, (efter en lille redigering).

Foto: Clever.dk

Jeg har lavet en lille redigering og lagt Wh/km på, så man kan bruge det ligeledes i en beregning hvis man ønsker dette. Som man kan se er der faktisk mange penge at spare (få tilbage) hvis man lejer en ladeboks gennem Clever.

Indtil videre er det dog kun muligt at få denne godtgørelse, frem til januar 2016. det vil sige i to et halvt år endnu.

Hvad skal man da gøre med alle disse penge, jo man kan da starte med at betale sit abonnement til Clever som lyder på 299,- om måneden, og som de også selv skriver giver det et årligt abonnement på 3588,- udover dette beløb skal du også betale for installations prisen, men det skal man under alle omstændigheder ligegyldig om det er ved køb eller leje af standeren. Du skal dog betale 1895,- for at få godkendt installationen af lejeboksen ved Clever, vel at mærke hvis det din egen elektriker der udfører installationen.

Men hvis din installation af din ny ladeboks ved din egen elektriker ikke koster mere end 3100,- så kan de 1895,- også anses for at være en ekstraudgift ved leje af boks frem for et køb. Men for at være på den sikre side er det nok bedst at lade Clever selv udføre installationen til de 4995,-.


Men hvis man ser bort fra installationen og kigger på abonnementet så skal man jo betale 3588,- for at få en krone tilbage. Hvis man kan vil købe standeren til koster den 7.195,- det vil sige at efter to år og en måned har de fået lejeindtægter nok ind til at dække udgiften for standeren, samtidig med har jeg fået en mail på at hvis man derefter ønsker at opsige sit abonnement, og eventuelt vil købe sin ladestander ud, vil den SOM UDGANGSPUNKT koste udsalgsprisen. Som jo stadig vil være de 7.195,-.


Det vil så sige at hvis man vil have abonnement på disse vilkår, skal man som minimum have sine abonnements-udgifter dækket af de penge man får tilbage i godtgørelse, for at man kan gøre det billigst muligt, altså 3588,- og hvis man som jeg har en LEAF og bruger skemaet, så kan man finde ud af hvor mange kilometer man skal køre årligt - vel og mærke kilometer som er opladt på hjemmeladeren - ved at gange det 5,8 kilometer/kWh med de 3588,- det vil sige 20.810 km. Det er måske et højt tal for nogle, for det er nemlig i gennemsnit 400 km om ugen hele året rundt, kun opladt på hjemmeladeren. Men hvis man har minimum 50 km på arbejde hver vej, og ikke oplader bilen på sin arbejdsplads, så begynder det at give mening.

Desuden er det også regnet ud efter normen på de 172 Wh pr. kilometer, hvis man kører pænere skal man selvfølgelig køre længere før det giver overskud. Min LEAF siger at jeg i gennemsnit har kørt til omkring 150 Wh pr. kilometer, så jeg skal op og køre 23.920 km. fra min hjemmelader. Der er selvfølgelig lidt spild på opladningen så den ligger nok på lidt mindre årlige kilometer men alligevel.


Og jo jeg kan da godt se at hvis man vælger at leje den så skal man ikke ud og investere i en dyr ladestander fra starten af, men man udsætter jo bare omkostningen til senere. Samtidig kan det godt være at det er muligt at købe ladestanderen billigere som brugt, efter man har lejet den, men tror i ikke at de har en enkelt eller to ladestandere man kan købe som brugt allerede nu også?


Clever er selvfølgelig ligesom alle andre firmaer, sat i verden for at tjene penge - det SKAL de også - vi kan ikke have at det skal gå dem ligesom Better Place, men jeg syntes dog at deres abonnementspris er for høj i forhold til den reelle pris på deres ladestander. Men hvis man kører rigtigt mange kilometer om året betyder det jo ingenting.

Jeg syntes måske en pris på 199,- om måneden for leje af ladestanderen er mere reel, så vil de kunne tjene deres stander hjem på 3 år i lejeindtægter, og det vil være muligt at få lejeudgiften dækket af statens godtgørelse allerede ved 14000 årlige kørte kilometer udfra sin bolig. Det vil nok også give et bedre salgsargument, når en eventuelt ny kunde står og kigger på om bilen skal køre på el.


Håber det gav et lille indblik i hvorfor jeg har valgt IKKE AT LEJE en ladeboks fra Clever, men det kan jo også være der er nogle oplysninger jeg har overset, så hvis der er rettelser til mit indlæg er i meget velkomne til at kontakte mig, eller lægge en kommentar. Så skal jeg nok få rettet indlægget til så der ikke står usande oplysninger. :-)


P.S der kommer nok også et lille indlæg om Clevers pris på deres ladenetværk, den har jeg nemlig også lige en kommentar til. :-)






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Tesla Model S nu med batteriskifte

I nat dansk tid blev Tesla's Model S præsenteret med batteriskifte muligheden. Jeg syntes ikke umiddelbart det ligner at Tesla er kommet med noget nyskabende i forhold til Better Place's koncept. MEN de fremviser her to batteriskifte på samme tid som det tager at fylde benzin på en almindelig bil. Og det er hurtigt. :-)

Se evt. videoen her:

Grundlæggende syntes jeg at Tesla gør tingene på samme måde som Better Place gjorde.

1. De har bukkede bøjler i hver side til at styre bilen og dens dæk på plads.
2. De har et par stop-klodser der stopper de forreste dæk så man ved bilen er i position.
3. Der føres styrestænger op i bilen så batteriet bliver udtaget og smidt i igen 100% nøjagtigt.
4. Det ny batteri er muligvis fundet frem af "stationen" inden bilen er i position, for at kunne skifte hurtigere.

Men som sagt tidligere betyder det ikke jeg syntes det er negativt, hvis Tesla gør det ligesom Better Place, for de gjorde det også rigtigt godt.

Det er muligt at disse batteriskifte vil komme til at tage lidt længere tid end halvandet minut, i virkeligheden. For med porte eller andet sikkerhedsudstyr der skal holde alt væk der kan komme i klemme under skiftet, og andre anordninger der gør at os "almindelige mennesker" ikke fejlbetjener bilen i stationen, gør bare at tiden vil blive forlænget en smule, men det går nok stadig rigtig stærkt. Så jeg tror ikke man kan sige de gør det bedre end Better Place, før man har set den første Tesla skiftestation i drift.

Jeg ved ikke endnu hvor mange batteriskifte stationer at Tesla regner med at skyde op. Men deres vision om superladerne på de 120 kW regner de med at kunne dække 98% af USA og Canada inden udgangen af 2015, og hvis batteriskifte stationerne følger med i samme hastighed så kommer det til at gå stærkt.

Som det også siges i videoen så er superladerne stadig gratis at lade på, og batteriskiftet kommer til at koste det samme som at fylde en tank med benzin, så det er gratis hvis man har tid og koster hvis man har travlt.

Men jeg tror desværre ikke lige nogle af tilbudene her, kommer til at komme til Danmark i større grad lige med det samme, men det er ihvertfald spændende at følge med i!





www.facebook.com/elbilisten

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Renault Fluence Z.E. i skammekrogen

Vi faldt lige over Renault forhandleren da vi var i biografen i Horsens forleden dag, de ligger nemlig lige op og ned af hinanden :-). Der så vi den triste "lille" bil der var blevet sat bagerst i klassen, som om den havde været uartig. Jeg syntes det er lidt tragikomisk, at den sådan er blevet smidt i skammekrogen, netop derfor syntes jeg lige den skulle have et lille blogindlæg med på vejen.

Og hvorfor er den egentlig sat i skammekrogen? Er det bare fordi Better Place ikke kunne holdes kørende, så skal denne ellers fine bil bare sættes ud af spil. Som om den lige pludselig er blevet et symbol på elbilens nederlag. Renault tror ihvertfald ikke på den mere, "Det giver ikke længere mening at importere Fluence Z.E. siger Renault Danmark". Nu vil de hellere satse på den lidt mindre elbil, nemlig ZOE.

Ved denne forhandler har de nu ikke en eneste elbil at vise frem, jeg kunne ihvertfald ikke finde nogle nogen steder (udover Fluence), og ved den "gamle" Better Place stander stod der to store Dacia familie biler, nok ikke de mest økonomiske at køre rundt i, men de er da billige i indkøb. ;-)

Jeg syntes nu det er lidt trist at den bare skal stå der, det er nu alligevel den bil der har været centrum for et af de mest omfattende elbilprojekter, og som også derfor har været med til at danskerne nu ved, at der findes elbiler ude hos forhandlerne, som er reelle alternativer til biler med forbrændingsmotorer.

Selvom der måske ikke bliver importeret flere Renault Fluence til Danmark, så har den nu alligevel fået sig en plads i historien, så helt glemt bliver den aldrig.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

En lille opfordring vedrørende "Min første elbil"

Jeg ved godt at en stor del af de læsere der kommer forbi min blog, eventuelt også kommer fra Eric Witzgall's blog, men hvis nu der bare var en enkelt Renault Fluence Z.E. ejer kom forbi og læste min blog her som ikke på forhånd havde været forbi Eric's blog "Min første elbil" så kommer der lige en opfordring her.

Hvis du er en af de nu omkring 300 Fluence ejere, der er kommet i klemme i Better Place's konkurs, så er de lige nu ved at prøve at samles ovre på Witzgall's blog, for derved at kunne få en fælles løsning stablet på banen, så man kan sikres at man som minimum kan lade derhjemme og selvfølgelig også fremover.

Jeg ved godt det ikke ligefrem er et indlæg der henvender sig til alle, men hvis vi fortsat skal se Fluence bilerne suse rundt på vejene, bliver de nødt til at finde en løsning sammen. Så de som nødstedte ikke kommer ud i for store ekstra udgifter.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

EN SØRGELIG DAG!

Ja så skete det!

Better Place har indgivet konkursbegæring, hvad betyder det så. Ja det betyder at dem der har gjort allermest for elbilernes udbredelse i Danmark, stopper sine aktiviteter.

Jeg påstår at Better Place er dem der har gjort mest for elbilerne i Danmark, fordi at alle der bare havde hørt det mindste om elbiler, også havde hørt om Better Place og deres Batteriskifte.

Jeg har heller ikke været andet end positivt stemt over deres batteriskifte muligheder, men valgte det dog fra da vi valgte elbil, da der kun var en bil der havde mulighed for at bruge deres batteriskifte muligheder, og den var fra Renault, det var bare desværre ikke bilen for os. Da vi ønskede os mere baggagerumsplads og mulighed for at lægge sæderne ned. Hvis man kunne det i Fluencen, så havde vi også været en del af Better Place flåden.

Men nok også grundet filmen "Who killed the electric car", så var jeg også tidligere en lille smule skeptisk over ikke at eje HELE bilen selv. Jeg ville have en bil hvor ligemeget hvad der sker så vil jeg kunne lade den op og bruge den som jeg har lyst. Der skulle ikke være nogen der skulle kunne komme og tage den fra mig igen.

Jeg håber virkelig der bliver fundet en løsning, så Renault Fluence elbilerne ikke forsvinder fra de danske veje. Der må jo være mulighed for at de kan købe de batterier der sidder i deres biler, eller at Renault opkøber batterierne, og så viderefører udlejningen af dem.

Jeg håber også at der bliver mulighed for Clever at opkøbe de mange "ubrugelige" ladestandere, der nu kommer til at stå og samle støv rundt omkring. Så folk der stadig ikke har købt elbil, igen kan begynde at få tiltro fremtidens biler.






Mange (Sørgelige) Grønne Hilsner

Kasper Beck

Elbildagen på Samsø

Så fik vi slået turen forbi Samsø. Vi var blevet inviteret af energiakademiet til at komme med et indlæg til hvordan det er at være elbilister som privatpersoner. Der var på forhånd lagt op til en spændende dag med masser af forskellige el-køretøjer, og et bredt udvalg af foredragsholdere. Jeg syntes det var et passende program som de fleste besøgende ville kunne få noget ud af.

Dagen var arrangeret af Transportgruppen under Fossilfri Ø, og Energiakademiet som desuden lagde grund til arrangementet.

Der var mulighed for at prøvekøre forskellige elbiler såsom Nissan LEAF, Renault Fluence, Renault Kangoo Z.E. Citroen C-zero, Peugeot iOn. Men desværre IKKE Renault ZOE, som det ellers var planlagt - efter sigende fordi at den ikke er i handlen endnu, så de ville ikke vise den frem på udstillingen alligevel.

Selvom Clever ikke var tilstede på pladsen, kunne Better Place istedet vise deres ladestandere, og der var både elbiler af forskellige typer, og en god dialog mellem udstillerne og gæsterne. Så man kunne godt mærke at dagen var arrangeret for elbilernes skyld og ikke for at promovere et enkelt mærke.

Søren Hermansen fortalte under sin åbningstale om at Samsø arbejder frem mod, at i 2020 skal 50% af transporten være med elbiler, og 100% af kommunens biler være elbiler, og gerne før. Ligeledes skal færgedriften fortrinsvis være på gas, som øen gerne selv skulle kunne levere.

Jeg tog især en enkelt kommentar til mig, det var en fra transportgruppen der skulle tale om cykler, og om det gode ved at cykle på øen og i et ø samfund - han nævnte at hvis man virkelig gerne vil sørge for at folk cykler mere, hvorfor er det så lige at man ikke tænker mere på dem i hverdagen? Hvorfor er det f.eks. at man lader dem vente i regn og blæst på at bilerne kører om borde på færgen først? Og når man så skal af, skal de vente i benzin-osen på at bilerne kører først af færgen. Det syntes jeg godt man kunne tage til eftertanke...

Men jeg var som sagt også en af foredragsholderne. Jeg havde ellers prøvet at forberede mig på hvad jeg skulle sige, men det tog en hel anden retning da der faktisk var ret mange spørgsmål allerede fra starten af - og de var stort set ret teknisk mindede de fleste af dem, bl.a. om hvor lang rækkevidden er om vinteren og hvad bilen koster at køre pr. kilometer. Men jeg prøvede at svare efter bedste evne, og fik da nævnt at de var velkomne til en lidt mere uddybende snak ude ved vores bil senere.

Jeg må sige, vi fik os nogle gode snakke ved vores bil, hvilket var rart. Det virkede som om at Samsingerne havde en forudgående positivt holdning omkring arrangementet, så man kunne mærke stor forskel på de spørgsmål vi normalt får, i forhold til dem vi fik stillet her. De var meget interesserede i at høre om mulighederne fremfor begrænsningerne omkring elbilerne. Det gav ligesom også os noget igen, fordi vi virkelig kunne mærke, at spørgsmålene blev stillet af nogle der selv overvejede at købe elbil.

Hjalte og Nina var også forbi med deres elektriske Nissan Quasqai, den første elbil der har kørt jorden rundt. Bilen er udstyret med 34 kWh batterier, og har en rækkevidde på omkring 200 km. De var efter turen på de omkring 30.000 km, så glade for bilen, at de nu bruger den som privatbil.

Det var også meningen man skulle kunne køre i el-bus rundt på øen denne dag - men måske havde jeg sat forventningerne eller forhåbningerne lidt for højt, da jeg tidligere havde set denne artikel, for den bus der var stillet til rådighed var en ombygget Fiat Scudo, som jo er noget mindre end den i artiklen. Men mon ikke de får sat større busser ind i fremtiden.

Bussen blev en del af dagen ført af Kenan Charlie Ersahin, øens kørelærer. Han var meget glad for arrangementet på øen, og fortalte desuden at han gerne ville købe en elbil som køreskole bil. Men grundet at elbiler kun findes med automatgear er det ikke muligt. Han håber derfor at kunne få dispensation. Jeg forstår også godt at han ønsker en elbil som kørelærerbil, for hvis Samsø har ambitioner om at minimum 50% af øens biler skal bestå af elbiler inden 7 år, så vil det da være en oplagt mulighed at lade kommende køreskole-elever øve i elbil.

TV2 øsjylland kom også forbi arrangementet, se evt deres indslag her:


Hvis i ikke kan se indslaget følg dette link - http://www.tv2oj.dk

For at opsummere, så var det en dejlig og lærerig dag, både for os og forhåbentlig også for samsingerne.





www.facebook.com/elbilisten

Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Kan en elbil fungere som taxa?

Så har Taxa Fyn's ebil været på vejen i et år, og det er der jo kommet nogle gode resultater ud af, som vi som privatbilister kan bruge til noget. Jeg har kigget lidt på deres oplæg/ konklusion. Deres El-Taxa som er en Nissan LEAF har nu været på gaden i almindelig Taxadrift siden 8. Februar 2012, og siden da har den kørt over 75.000 km. Efter de mange kilometer, er konklusionen at batterierne stadig er på fuld styrke altså over 92%, og det er endda udfra at man bruger hurtig-laderne rigtigt meget. Udfra de 75.000 kilometer, vil jeg gå ud fra at de minimum har hurtigladet 500 gange det sidste år, altså hvis den samtidig har været sat til almindelig ladning når den har holdt pause over længere tid. Så at batterierne stadig har det så godt, vil jeg da mene er ret godt gået, men efter sigene skulle LEAF'en jo også være bygget udfra at den skulle kunne holde til hurtigladning, selvom det dog ikke anbefales at det er for ofte. Samtidig med har de også haft deres eltaxa til service 2 gange, hvor de til sammen har betalt for 6 service timer, udskiftning af 1 stk. loftspære og 1 sæt dæk. Så service af bilen holder sig stadig til et minimum.

Foto: get2press.at

Selvom driftsomkostningerne er på det lave, så er deres konklusion dog stadig at de har brug for en større bil med længere rækkevidde, for at økonomien kan hænge sammen som hyrevogn. Derfor er de allerede nu igang med at muliggøre køb af Tesla Model S, som den næste elbils taxa. ClearDrive har nemlig i samarbejde med Taxa Fyn, TaxiNord og Dan Taxi dannet et konsortium, hvor man vil indsætte 45 el-taxaer i landets 4 største byer, og det skal alle være af typen Tesla Model S, så det ser jeg meget frem til at se og høre mere om. Jeg skriver nok mere om det når projektet rigtigt kommer igang.

Men det er jo ikke kun i Danmark der experimenteres med elbiler som hyrevogne - rundt omkring i verden, bliver der prøvet rigtigt meget af hvoraf indtil videre er de fleste af typen Nissan LEAF, men der findes da også andre modeller imellem. Her er et lille uddrag:

Her en fra Kumamoto City i Japan

Her en fra Tokyo i Japan

Her en Mitsubishi iMiEV i Tokyo, Japan

Her en fra Mexico City

Her en fra Sao Paulo, i Brasilien

Her en Nissan LEAF taxa i New York City

Som test har den elektriske NV-200 også kørt i New York

Her en Nissan LEAF taxa fra Norge

Better Place har også et projekt igang ved Schiphol lufthavnen i Holland, hvor der er blevet sat en batteriskiftestation op ved lufthavnen, og så har de 10 Renault Fluence Z.E. Taxaer mulighed for at køre med kunder til Amsterdam i pendulfart.

Tradium i Randers har en Renault Fluence Z.E. til at uddanne nye taxachauffører i.

Der findes helt sikkert flere el-taxaer rundt omkring i verden, men det her var bare et lille udvalg fra en søgning i google billeder, men jeg glæder mig helt klart til at se Tesla's Model S komme til Danmark. Hvis man er interesseret kan man da også lave en hurtig søgning på Electric Police Car i Google. Så kommer der også en masse hits med forskellige modeller der er brugt af politiet (fra hele verden) til forskellige formål.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck

Kan man overhovedet køre langt i en elbil?

Der var jo måske nogle af jer der havde opdaget det, men nu er det officielt, nu tilbyder Better Place også hurtigladere. Og hvis det er samme slags på alle otte stationer så er det en Quickcharger med både mulighed for at lade med CHAdeMO-stik som for eksempel LEAF'en og Trillingerne bruger og Mennekes-stik, som Renault ZOE kommer til at bruge.

Men skal jeg være helt ærlig så, hvis du ofte skal på langfart, så er det batteriskifte du skal vælge, men hvis du kun et par gange eller to om måneden skal længere end 100-150 km pr. dag, så skulle du måske overveje hurtigladning, og med hurtig mener jeg omkring en halv time for at lade batteriet til 80%.

Jeg har valgt at bruge den sidste mulighed, nok mest fordi mit behov kan dækkes med omkring 120 km rækkevidde pr dag, og samtidig med så vil jeg hellere betale en høj startydelse og så, have så lave driftsomkostninger løbende pr. måned.

Jeg har kigget lidt på mulighederne for de to opladningsmuligheder og for at komme rundt i Danmark, og nok også lidt med udgangspunkt i at DR fik det til at lyde som om, at der er mange steder i landet man slet ikke kan nå med elbil.


Batteriskifte

Better Place Batteriskiftestation - Foto: betterplace.com 

Lad mig starte med Better Place's batteriskifte stationer, jeg har tegnet en cirkel på ca. 50 km radius om hver station, for at vise at man altid skal kunne komme ud og hjem på en opladning fra stationen, man kan selvfølgelig køre op mod 185 km eller længere på en opladning med en Renault Fluence Z.E. men med en 50 km radius, så er du dækket ind selv om vinteren.

Link: Batteriskiftestationerne kan du finde her 

Og som man kan se dækker cirklerne en ret god del af landet, og man skal jo stadig huske på at der også er almindelige ladestandere rundt omkring i landet som man kan lade gratis på, hvis man alligevel har batteriskifte abonnement, og det giver jo en større rækkevidde. Men med dette netværk, vil jeg vurdere du kan komme størstedelen af Danmark rundt, på "næsten" samme tid som i en benzin eller diesel bil, man skal måske kun lægge en halv time til udover den normale rejse tid hvis man nu skal f.eks. fra København til Aalborg. Man skal jo også huske at man på hele turen i en Fluence, "tanker" alt imens man sidder i bilen, hvor man i en traditionel bil skal ud og fryse lidt, og få diesel fingre i nogle tilfælde.


CHAdeMO

CHAdeMO-ladestander fra Better Place - Foto: Kasper Beck 

CHAdeMO-stander fra Clever - Foto clever.dk 

Hvis vi så går over til CHAdeMO standerne, og tager udgangspunkt i, at man som jeg har, et gratis abonnement hos Clever, og bruger Better Place's standere ved at ringe op til dem og betale 100 kr. pr. opladning, så har man mulighed for at benytte dem alle, og så ser kortet sådan her ud. Jeg har sat ringe i en 40 km radius om CHAdeMO-standerne, for så bliver visningen også fair, for dem med de små biler som iOn, iMiEV eller C-Zero som har en kortere rækkevidde, og ja så passer det til vinterperioden også.

Link: CHAdeMO standerne kan du finde her

Og som man kan se, er man noget bedre dækket ind med at kunne komme rundt i landet ved at vælge en bil der kan bruge CHAdeMO, men man skal så også bruge en meget længere rejsetid for at komme rundt, nok minimum en halv time ved hver tankning, men hvis man kun skal langt et par gange om året, vil jeg nu ikke sige det er så slemt, og hvis man alligevel syntes det er slemt kan man jo leje en bil de enkelte gange. Men som man kan se er der jo stadig steder i Danmark der ikke helt er dækket ind, men der er jo også spredt et netværk af langsomladere rundt omkring i landet der lige kan give det der gør at du kan nå helt frem. Og ja jeg har prøvet at køre hedensted-grenen tur retur samme dag i en C-Zero, det var 570 km på en dag, og det var jo endda en af de elbiler de siger der har omkring 80-120 km rækkevidde, det gik næsten uden problemer.

Se gerne mit indlæg om turen her

Der er jo også muligheden for at tanke med Mennekes som hurtigladere, men de er ikke fuldt udbyggede endnu, men det er også mest for nogle af de nye modeller af elbiler, så det vil jeg komme ind på i et senere indlæg.

Men som konklusion så syntes jeg at både CHAdeMO- og batteriskiftenetværket er godt med her i Danmark, jeg ville ikke være bange for at vælge mig en elbil der er dækket af disse, og jeg tror da nok et Mennekes netværk hurtigt kommer med, når der først kommer flere elbiler på markedet der bruger dette.

Håber ihvertfald dette gav et lille indblik.






Mange Grønne Hilsner

Kasper Beck