November slog, med sine 605 indregistreringer og en andel på 3,539%, alle foregående måneder i 2015. Med disse indregistreringstal i november, betød det også at markedsandelen set over en 12 måneders periode, kom over 1,5 % markedsandel.
De Danske Bilimportører skriver følgende om november:
Elbiler: november blev den første fulde måned efter regeringens lovforslag omkring ændring af afgifterne for elbiler samt plug-in hybridbiler. Salgsudviklingen alene viser meget fine tal. Sidste år blev der samlet solgt 1561 elbiler og med 11 måneder gået i 2015, er der solgt knap 2700. Mere end halvdelen af disse er dog i segmentet for premium/luksusbiler, og disse rammes hårdt af den nye bilafgifter fra årsskiftet, således må man forvente en betydelig vækst i de sidste måneder af i år (hvor elbilerne fortsat er afgiftsfri), hvorefter 2016 og de nye regler formodentlig vil resultere i et fald i salget af elbiler i premium/luksusbiler klassen. Samtidig vil små og mellemstore elbiler fortsat blive solgt, da de ikke rammes væsentligt. November viser med al tydelighed væksten i premium/luksusbiler segmentet – knap 33% af årets salg er sket i november.
Selv med så flot en måned som november, blev der alligevel indregistreret mere end dobbelt så mange elbiler i december, nærmere bestemt 1561 indregistreringer og en andel på 8,456%. Disse tal er helt klart grundet Tesla, som med sine 1248 stk. nåede en andel på næsten 80% af indregistreringer.
De Danske Bilimportører skriver følgende om december:
Elbiler: salget varierer betydeligt i de enkelte måneder, da salget af de mere almindelige størrelser elbiler i betydelig omfang er drevet af salg til flåder. I de seneste par måneder er salget alene drevet af de kommende afgifter på elbiler. Salget i november og i særdeleshed december er eksploderet. Indtil den nye lov om afgift på elbiler (8. oktober) var der solgt 2.007 elbiler, og i november blev der solgt 605 og i december 1.561, og siden aftalen om afgifter på elbiler blev kendt, er der solgt 2.320 elbiler. Det er også helt tydeligt, at det nærmest alene er de dyre luksus elbiler, som sælges. Således var knap 82% af salget i årets sidste to måneder i dette segment. Antalsmæssigt er 2015 et rekord år for elbiler. Vi havde 2-3 år, hvor der blev solgt 4-500 elbiler om året, og i 2014 blev der solgt ca. 1500 elbiler. I 2015 blev det til hele 4.327 elbiler – en succes, eller måske nærmere et resultat af en ny lov som må forventes at reducere købelysten blandt potentielle elbils-brugere.
November 2015
Ser vi nærmere på november måneds indregistreringer ses der her en voldsom stigning på 218% i forhold til november 14'. Imens andelen af elbiler kun steg med 182% på grund af stigningen på 13% i det samlede antal af indregistrerede personbiler.
November måned rykkede ikke for podiepladserne for de to øverst placerede i forhold til sidste måned. For med 6. måned i træk med over 100 indregistreringer. blev det igen, Tesla Model S der stod sikkert på førstepladsen, denne gang med 525 indregistreringer. På andenpladsen blev igen Renault ZOE dog med kun 27 indregistreringer. Med kun 16 styk (på ren el) gik tredjepladsen i november til BMW i3.
I diagrammet herunder kan man se hvordan, Tesla Model S med sine 87% andel igen styrede indregistreringerne af elbiler markant, samt hvordan de sidste 13% var fordelt.
December 2015
Ser vi nu nærmere på december måneds indregistreringer ser vi også her en voldsom stigning på 370% i forhold til december 14'. Dette var endda selvom december også var den bedste måned i 2014. Andelen af elbiler steg med 293%, ikke så højt som antallet af elbiler, dette grundet stigningen på 20% i det samlede antal af indregistrerede personbiler.
December måned blev det for 7. måned i træk, med over 100 indregistreringer, igen Tesla Model S der med 1248 indregistreringer indtog førstepladsen. Model S tog endda også førstepladsen for indregistreringer af alle personbiler i Danmark, med en markedsandel på hele 6,8%, som den eneste personbiler med over 1.000 styk. På andenpladsen blev det denne måned Nissan LEAF med 106 indregistreringer. Med 44 styk gik tredjepladsen til Renault ZOE.
I diagrammet herunder kan man igen se hvordan, Tesla Model S med sine 80% andel, dominerer markedet for elbiler, selv andenpladsen Nissan LEAF med over 100 indregistreringer, når ikke mere end en andel på 7%.
Januar - December 2015
Som det ses blev det suverænt Tesla Model S der tog førstepladsen for 2015 med hele 63,1% af markedet for elbiler, og den 26. plads over personbiler, med en markedsandel på 1,3%. Tesla Model S landede med 2244 styk over andenpladsen BMW i3, der med sine 492 styk tog 11,4% af markedet. Renault ZOE kom ind på 3. pladsen med 330 styk, og tog derfor 7,6%. Jeg har i jan-dec skemaet udvidet det til nu også at indeholde Kia Soul-EV og Mercedes B-klasse, ingen af disse nye modeller på markedet nåede over 1% af elbilindregistreringene. Ydermere blev der indregistreret 67 andre personbiler som elbiler i 2015, disse modeller var primært golfvogne og åbne ATV'er. Her kan nævnes Comarth Crossrider med 38 styk, Garia Monaco (i to versioner) med 16 styk, og Eagle med 8 styk.
Herunder kan man se hvordan indregistreringerne i % var fordelt for i 2015.
Januar 2011 - December 2015
Omregnes disse tal, så de istedet vises som 12 måneders perioder giver det en lidt blødere kurve. Som tidligere sagt har 2015 ramt en andel af elbiler på 2,09%. Hvilket er den højeste andel af elbil indregistreringer til dato, jeg har denne gang plottet 11' til 14' ind i diagrammet ligeledes for at give et bedre overblik over hvordan de seneste 5 år er gået for elbilerne. ydermere har jeg plottet ind hvornår de første gang nåede en årlig andel over 0,5% (juni 14'), en årlig andel over 1,0% (maj 15'), samt en årlig andel over 1,5% (november) 15'
De Danske Bilimportører skriver følgende om forventninger til 2016:
'Hos De Danske Bilimportører har vi generelt store og positive forventninger til det nye år.
Vi tror på et personbilssalg i knap samme størrelsesorden som i 2015, og det tilsvarende gælder for varebilerne og lastbilerne. Der er naturligvis forskellige forhold som påvirker markedet.' siger Gunni Mikkelsen, adm. Direktør.
Den nyligt vedtagne lov omkring elbiler (L61) påvirker valutaudlejningsbiler og afgiftsberegning af korttids registrerede biler, og det forventes at ville betyde et mindre fald i salget af disse. Modsat forventes det at nedsættelsen af registreringsafgiften (L69), vil have en positiv indvirkning på salget. De lidt lavere afgifter har skabt ny interesse for bilerne og behovet for lidt større, bedre, mere miljørigtige og sikrere biler, burde ligeledes bidrage til salget i 2016. Sidst men ikke mindst er de privatøkonomiske forhold ganske gode, og der er en høj grad af tillid hos forbrugerne såvel som fra erhvervets side.
’Vi tror, at de lidt lavere afgifter vil medvirke til, at vi får mere sikkerhedsudstyr ind i de danske biler. Vi tror, at købernes bilbudget fastholdes, og bliver det ikke til en større bil, vil det givetvis betyde mere udstyr eller mere miljørigtige biler bliver valgt’ udtaler Gunni Mikkelsen.
Bilimportørerne vil givetvis også fremover tilbyde mere udstyr i bilerne, specielt der hvor den nye afgift har en effekt, således vil kunderne få mere bil for de samme penge.
’Både for varebilernes og lastbilernes vedkommende har vi forventninger om en efterspørgsel i samme størrelsesorden som for 2015, måske med ”pil op”’ fortsætter Gunni Mikkelsen.
Ligemeget hvad, så er indførslen af registreringsafgift på elbiler ikke godt for salget fremadrettet, og det er de største elbiler der bliver ramt hårdest. Samtidigt med at faldet i den maksimale registreringsafgift, betyder det at de store personbiler får de største besparelser. Jeg tror desværre ikke at disse to tiltag vil give mere miljørigtige biler på vejene. Men jo der kan måske være noget sandhed i at det giver plads til mere sikre biler på vejene.
Jeg glæder mig dog til at følge elbilerne i 2016, for som det står nederst i aftalen:
"Hvis forudsætningerne bag aftalen ændrer sig markant i løbet af indfasningsperioden, vil partierne drøfte indfasningen."
Tabel 2 i aftalen viser f.eks. følgende forudsætninger:
Så hvis elbilerne stadig kan komme ind på markedet med over 150 indregistreringer om måneden, så forsætter aftalen, men markant under vil man kunne tvinge partierne til at genoverveje aftalen.
Men hvad er også det for en målsætning? Der er indregistreret over 200.000 personbiler i år, hvis det holder så kan personbilerne ramme 1.000.000 styk på 5 år, og med aftalen forventer man indregistrering af 24.100 elbiler på 5 år, det vil sige en forventning til 2,4% andel for elbilerne. Det er nok ikke det der får CO2 udledningen i transportsektoren ned.
Mange Grønne Hilsner
Kasper Beck
