Mange vælger at købe en fastmonteret ladeboks samtidig med at man køber sin nye elbil, men der er også rigtigt mange der overvejer at bruge et mormorkabel, fordi man kan spare penge, ved at der ikke behøver at komme en elektriker forbi. Men er det overhovedet en god idé?
Der er nogle ting man er nød til at forholde sig til, inden man "bare" bruger det transportable ladekabel. Så man ikke ender ud i at man springer sikringer, og elbilen så ikke er blevet opladet når man kommer ud til den igen.
Den første ting man skal være opmærksom på, er hvilken el installation, er der hvor du vil oplade.
Der er generelt set tre slags hus installationer:
Hvis man vil lade sin elbil på den "gamle" elinstallation, skal man være opmærksom på at generelt så er sikringerne foran de almindelige stikkontakter ikke større end 10 Ampere. Man skal derfor ved brug af et mormorkabel på 10A, være sikker på der ikke er andet der er sat til på samme gruppe. og det kan godt være svært, da de gamle installationer kan risikere kun at være delt op på en eller to grupper.
En anden ting ved den "gamle" installation er at det kan være der ikke er jord til rådighed, altså kontakter med tre ben, og/eller HPFI som er den sikkerhed der skal slå strømmen fra hvis der er overgang i tingene. Det er dog et lovkrav at der i de danske husstande SKAL være HPFI, og derfor også jord. Men man kan komme ud for at det endnu ikke er blevet lavet. F.eks. har jeg hørt at Renault ZOE, slet ikke vil opstarte sin opladning med mindre at jordforbindelsen er HELT ok, og det er jo bare en ekstra sikkerhed.
I de to andre installationer, er der god sansynlighed for at der både er jord og HPFI, og flere grupper at gøre godt med. Men i den "nye" installation med smeltesikringer, kan der måske stadig sidde 10 Ampere sikringer i nogle af lys grupperne. Det er i mange tilfælde muligt at skifte disse ud med 13 Ampere, uden der skal ændres i installationen. Men det vil dog være klogt at tale med en elinstallatør inden dette gøres.
Hvis der sidder 13 Ampere sikringer i, og/eller der står 13 Ampere på automatsikringerne, så er det faktisk næsten muligt at lade sin elbil, uden at tænke på om man overbelaster gruppen. de 3 Ampere der er til overs svare til omkring 700W. Så med mindre det lige er køkken gruppen man lige har smidt kablet på, så burde der ikke være nogen ko på isen.
Hvis nu der ikke følger noget mormorkabel med bilen når man køber den, kunne det være en god idé at kigge på om man skulle anskaffe sig et man selv skal indstille til om det skal lade med 8 A, 10 A eller 16 A. Så kan man også sørge for at lade med 8 A så selv den "gamle" installation ikke bliver så belastet. Men det giver også mulighed for at lade lidt kraftigere de steder man falder over de blå-CEE.
Den anden ting man skal forholde sig til er, kan man holde lige op og ned af hvor man vil lade.
Da man ikke altid kan parkere lige op og ned af hvor man gerne vil oplade, så kunne man godt blive fristet til at finde "mormors" forlængerledning frem, nu når det er et mormorkabel man vil oplade med. Den tanke bør man bare ikke engang overveje at få, for man er rimelig sikker på at smelte de normale små forlængerledninger, hvis man belaster dem med 10 Ampere. Derfor hvis man ofte har tænkt sig at lade alternative steder bør man overveje at købe sin egen KVALITETS forlængerledning, altså en på 3 x 1,5 kvadrat. Længden på dette kabel er underordnet, men man skal være opmærksom på at det skal rulles HELT ud hver gang, ellers vil dette kabel også kunne smelte. Så her køber man en længde man selv syntes er passende.
Det samme gælder hvis man bruger "mellemled" mellem CEE og almindelig stik, eller 3.polet CEE til 5 polet CEE, skal disse også være forsynet med minimum 1,5 kvadrat, dog skal de være forsynet med minimum 2,5 kvadrat, hvis man ønsker at lade med 16 A. Der er derfor nok nemmest at når man skal have konstrueret disse mellemled, så få dem lavet med 2,5 kvadrat fra starten, så man ikke skal ligge inde med for mange forskellige "mellemled".
Jeg har selv prøvet at springe sikringer, så jeg ved det kan forekomme læs f.eks. mit indlæg søndagstur / sprunget sikring, men man kan som tidligere nævnt også bare købe en fastmonteret ladeboks, og så få elektrikeren til at sikre at installationen er i orden. Det handler jo om sikkerheden.
P.S. I er meget velkomne til at smide en kommentar eller mail, hvis der er noget i vil have jeg skal uddybe, eller forklare på en anden måde.
Der er nogle ting man er nød til at forholde sig til, inden man "bare" bruger det transportable ladekabel. Så man ikke ender ud i at man springer sikringer, og elbilen så ikke er blevet opladet når man kommer ud til den igen.
Den første ting man skal være opmærksom på, er hvilken el installation, er der hvor du vil oplade.
Der er generelt set tre slags hus installationer:
Den "GAMLE" Den "NYE" med smeltesikringer Den "NYE" med automatsikringer
 |
| Foto: Lundelteknik Foto: ka-electric Foto: LK |
En anden ting ved den "gamle" installation er at det kan være der ikke er jord til rådighed, altså kontakter med tre ben, og/eller HPFI som er den sikkerhed der skal slå strømmen fra hvis der er overgang i tingene. Det er dog et lovkrav at der i de danske husstande SKAL være HPFI, og derfor også jord. Men man kan komme ud for at det endnu ikke er blevet lavet. F.eks. har jeg hørt at Renault ZOE, slet ikke vil opstarte sin opladning med mindre at jordforbindelsen er HELT ok, og det er jo bare en ekstra sikkerhed.
 |
| Alm. stik med jord Foto: Elbilisten |
I de to andre installationer, er der god sansynlighed for at der både er jord og HPFI, og flere grupper at gøre godt med. Men i den "nye" installation med smeltesikringer, kan der måske stadig sidde 10 Ampere sikringer i nogle af lys grupperne. Det er i mange tilfælde muligt at skifte disse ud med 13 Ampere, uden der skal ændres i installationen. Men det vil dog være klogt at tale med en elinstallatør inden dette gøres.
Hvis der sidder 13 Ampere sikringer i, og/eller der står 13 Ampere på automatsikringerne, så er det faktisk næsten muligt at lade sin elbil, uden at tænke på om man overbelaster gruppen. de 3 Ampere der er til overs svare til omkring 700W. Så med mindre det lige er køkken gruppen man lige har smidt kablet på, så burde der ikke være nogen ko på isen.
Hvis nu der ikke følger noget mormorkabel med bilen når man køber den, kunne det være en god idé at kigge på om man skulle anskaffe sig et man selv skal indstille til om det skal lade med 8 A, 10 A eller 16 A. Så kan man også sørge for at lade med 8 A så selv den "gamle" installation ikke bliver så belastet. Men det giver også mulighed for at lade lidt kraftigere de steder man falder over de blå-CEE.
 |
| Blå-CEE Foto: Elbilisten |
Da man ikke altid kan parkere lige op og ned af hvor man gerne vil oplade, så kunne man godt blive fristet til at finde "mormors" forlængerledning frem, nu når det er et mormorkabel man vil oplade med. Den tanke bør man bare ikke engang overveje at få, for man er rimelig sikker på at smelte de normale små forlængerledninger, hvis man belaster dem med 10 Ampere. Derfor hvis man ofte har tænkt sig at lade alternative steder bør man overveje at købe sin egen KVALITETS forlængerledning, altså en på 3 x 1,5 kvadrat. Længden på dette kabel er underordnet, men man skal være opmærksom på at det skal rulles HELT ud hver gang, ellers vil dette kabel også kunne smelte. Så her køber man en længde man selv syntes er passende.
 |
| Kabeltromle 3 x 1,5 kvadrat, 25 meter Foto: Harald-Nyborg |
Jeg har selv prøvet at springe sikringer, så jeg ved det kan forekomme læs f.eks. mit indlæg søndagstur / sprunget sikring, men man kan som tidligere nævnt også bare købe en fastmonteret ladeboks, og så få elektrikeren til at sikre at installationen er i orden. Det handler jo om sikkerheden.
Mange Grønne Hilsner
Kasper Beck
Kasper Beck
.jpg)
.jpg)
